Fotó:
Egy 130-as Fiat a maga idejében egyenrangú partnere lehetett bármelyik Mercedesnek vagy BMW-nek
Egy ilyen 131 Mirafiori ebben az állapotában mennyit érhet ma?
És a kupé, kell ennél szebb?
Pasztellfehér a szín, a forma pedig még ma is megállja a helyét
Nem tudtam eldönteni, hogy a Sport csupán felszereltségi szintet vagy használati profilt akar jelenteni
Megnézik még ma is. Egy 4 éves formatervtől azért ez nem kis teljesítmény
Talán a feneke a legjobb, hűen idézi a Stilo előtti Bravót
Az ékforma eladja magát
Bár maszkulin és széles a hátsó, de iszonyatos árat fizetünk érte a pici ablak képében
Mi legyen? Maserati? Aston Martin?
A Lancia Delta sziluettje is feltűnik egy pillanatra
Csak oldalról nézve tűnik fel igazán a hosszú, gyalogosbarát orr
Erősen befelé dőlnek az oszlopok, értékes vállteret harapnak ki a beltérből. Ez a forma ára
Dizájncsemegének sem utolsók a tubusba zárt, projektoros fényszórók
A két kipufogóvég sokat sejtet. Egyenesben menni tud is
Tipográfiát sosem kellett tanulniuk az olaszoknak
Városban, pár kilométer és egy fotózásnyi forgás után. Nem mérvadó adat
A menürendszer új grafikát kapott, jópofa, 3D-ben forgó menüpontokkal
Iránytű és tengerszint feletti magasság
Feketén világít, hiába hittem azt, hogy teljesen áramtalanítható
Bizalomgerjesztő?
Puha, susogós tréningcuccot idéző borítást kapott az ajtó
Ami egy Volkswagennél elfogadható, az egyszerűen egy Fiatnál tilos. A piros cérna harca a szürkeséggel
Egész elfogadhatóak az ülések
Kanyarban iszonyúan vágja a térdet a középkonzol. Ehhez persze az kell, hogy jól beállítsuk az üléstámlát. Csapatni nem tespedve szokás
Egész pofás a 6,5 colos kijelző, szép a grafikája, bár...
...ezzel a kis kereszttel kezelje az, akinek ET az apja.
Jó fogású a kormány, keveset is fordul, de visszajelzése szinte semmi
Alcantara és piros cérna, az olasz, ahol lehet, igyekszik
Könnyen áttekinthető a klímapanel, de a fényes felületen azonnal meglátszik a legkisebb paca is
Becsületére legyen mondva, hogy gyorsan és jól működik
Kettőnek jó és elég, háromnak nem
Az Alfa-féle légbeömlők lassan megérdemelnek egy helyet valamelyik modern művészetekkel foglalkozó múzeumban
A karbonmintás, puha anyag. Csodás ez a 21.század
A kormányon jobb helyen lettek volna a tempomat kezelőszervei. Így teljes takarásban, térd-útban vannak.
A piros cérna meddő harcot folytat a beltér sötétjével, de legalább jól néz ki
Sportos autóba sportos pedálok, már csak egy síkba kéne helyezni őket
A kapcsolási érzet nem egetrengető, a gyors mozdulatokat nem szereti, cserébe legalább pontos
A hűtött, mély rekesz. Jár érte a simogatás
A magasfényű, zongoralakk-imitáció fénykorát éli. Csak törölgetni ne kéne olyan sűrűn
Itt hűti a palackot
Igen, a kipufogódob gyárilag áll így
A 17 colos felnik szépek
Nem hittem volna, de a csomagtartó elnyelte a nagy babakocsit mindenestül
Ide még szórhatunk apróságokat. A defektjavító készlet mellé elférnek
Nem tudjuk teljesen síkba dönteni az üléstámlát, de egy lapraszerelt tévéasztalhoz elég egyet is ledönteni. Ilyen konfigurációban pedig egy méretes szekrénysort is képes elnyelni
A kalaptartó kis feszítőit ezekre a remek csavarokra akasztjuk. Nem elegáns
Légzsákból hat a minimum ezen a szinten
Erős, kicsit hangos, talán sok is ebbe az autóba a dízelnyomaték
Garrett úr itt dolgozik
Olaszba csak Seléniát, mindenki tudja ezt
Dino 2400
És ugyanaz kabrióban. Egyik szebb, mint a másik