Fotó:
Van az a sebesség, amelyiknél elemeli a hátsó ívbelső kerekét. Busztól szokatlan
A széles nyomtávnak köszönhetően meglepően nagyot lehet sedrinteni a súlyos Espace-szal
Az ésszel még bevállalható tartományban stabil, bár...
...kívülről jóval drámaibbnak tűnik a helyzet.
A váltó egyformán rossz volt mindkettőben
Nem ez a Renault legújabb arca, de jól látszik a gigantikus szélvédő
Kicsit fura, mintha a nagynyomású levegőtől kidudorodtak volna a szemei
Tér van benne hangárnyi. És a Grand Espace ettől 20 centivel hosszabb
Sikerült megoldaniuk a lapos szélvédő-mégis elég belsőtér ellentétet
A sziluett a kilencvenes évek közepéből érkezett. Szeretjük
Szűk helyen parkolva nem lehet kinyitni a gigantikus hátsó ajtót, ilyenkor jól jön, hogy a kisebb cuccokat be lehet dobálni az ablakon
Nincs jobb a hasábnál ha térre van szükség
Lényegében az egész hátfal egy gigantikus bejárat
A kétliteres, 175 lóerős turbódízel optimális választás, bár hidegen hangos és vibrációját nem sikerült eléggé csillapítani
Sokaknak nem tetszik a hullámos, sivár műszerfal, de ők jó, ha tudják...
...hogy tele van tárolórekesszel. Már csak meg kéne jegyezni mit, hová raktunk
Az egyedüli jópofa dolog a TomTom naviban a változtatható ikon. Ez itt egy A110-es Alpine. Kéne
Eléggé rejtve van a sebességlimiter és a tempomat kapcsolója. A menetstebilizátor 60-as tempó fölött visszakapcsol
Végre nem a térdemet veri az audió-kezelőpanel, itt sokkal inkább kézre esik
A központizár kapcsolóját a tetőn keressük
A digitműszerfalat árnyékolni szándékozó tető idegesítően remeg
Halleluja testvéreim! Potom nyolcvanezer forint az USB-csati
Emlékeimben örökké élni fog a borzalmasan lassú, logikátlan automata
A mára már jól megszokott Renault-féle iDrive, némiképp korlátozott funkciókkal
Tényleg senkinek nem tűnt még fel, hogy Marika évek óta elharapja az első szót? Vagy olyan sokba kerülne egyszer tisztességesen felmondani?
Bezzeg Monica! Olyan hangon duruzsol, hogy öröm hallgatni
A bunkerszerű autók gyűlölői végre megtalálják az igazit. Tetszetős és hasznos részlet, szerettem
Majdnem 1,8 tonnás test, kétliteres turbódé és automata. Erősen vegyes üzemben nem is rossz. Különben is csak addig látjuk, amíg rá nem süt a nap
Aranyba önteném a kezét annak, aki ezt iderajzolta
Erősen a sarkokba tolt fényszórók, nagy felülettel, foltnélküli képpel és széles sávval
Az egy iszonyat kövér és magas utas-konfiguráció avagy a Bob Sapp edition
Így átjárás nyílik a leghátsó sorba, vagy befér két bringa
Rendkívül egyszerű őket ki- és beszerelni, bár kicsit megizzad az ember közben
A gyerekek imádják, ha kilátnak, ráadásul a térérzetet is növeli
A két nagyon magas utas-variáció
Minden egyes ülés kapott ISOFIX-bekötési pontokat, középen három gyerekülés elfér egymás mellett
Vicces kedvű utasok a végtelenségig szívathatják egymást
Ötszemélyesként már bátran bevállalhatunk egy transzkontinentális túrát is
A variációs lehetőségek szinte korlátlanok
Légrostélyt kaptak a hátul ülők is
A második sorban már csak az intenzitást változtathatják
Minden támla külön állítható, természetesen
Akinek számít a leghátsó sorban ülők testi épsége, az megrendeli az árnyékolókat ide is
Már-már kisáruszállító kategória
Ha mind a két leghátsó ülést bent hagyjuk, akkor készüljünk fel némi sakkozásra a csomagokkal. Szerencsére az árnyékoló eltakarja őket
Minden ülésvázba külön integrálták a biztonsági övet
Egyszerűbb a csomagtérajtón keresztül beülni hátra
Nyílhatna nagyobb szögben a két hátsó ajtó
Tényleg elfér benne hét utas