Fotó:
Splitbe kellett utazni ezért a szerpentinért
Be kell ülni a tank-nyereg szegletbe, a hattyúnyakhoz, és akkor keljfeljancsi módjára lehet döntögetni
Tökéletes az ergonómia: nyílegyenes háttal lehet ülni, több száz kilométeren is tökéletes a komfort
A nyomatékmaximumnál elkönnyül a kormány
Plusz pont, hogy nincs agyonbonyolítva
A vészleállító piros gombjába integrálták az önindítót. Alatta a gyújtástérképválasztó
Préselt alumínium. Nincs itt egy gramm fölösleg sem, a termékfejlesztők szerint minden egyes köbcentiméternek kitalált helye van
Félig üres...
Félig tele...
Felfelé nagyot szélesedik a tank, de nem kerül tőle magasra a súlypont
A villanyak köré gyúrták a tömegközéppontot
Bármilyen fordulatszámon bőven elég a nyomaték. Az alapprobléma, ami a képen is látszik, hogy nem ordít a motorról a karakter - igazából bármelyik modern naked lehetne
Verjük felfelé a port a split-i stadion körül
Csináltak ilyen facebook-gyanús motor mellett feszítős képet is
CP, mint crossplane philosophy: örökség az R1 keresztsíkú főtengelyének működési elvétől. 3, mint három henger.
Egy merészebb lámpával több karaktert adhattak volna ennek az arcnak
Hátul kis, világító denevérecske ül
Előre döntötték az egész hengersort, hogy még előrébb és lejjebb kerüljön a súlypont
Ez az olajjal telefolyatott, a legtöbb részen poros, tükörsimaságú fehéraszfalt borzasztóan tud ám csúszni
A kipufogó nem csak a tömegcentralizáció miatt van ott, hanem azért, hogy 51 fokos lehessen a dőlésszög
Hátul egy dugattyús, úszóágyazású féknyereg
Hihetetlenül elkeskenyedik a váz ott, ahová beülünk
A motorblokk-váz egységet nagyon hazavinném
Állítólag zenészek segítségével találták ki, milyen legyen a légbeömlő alakja, hogy szebb legyen a szívóhang
Az ABS-es verzió felára 150 ezer forint
Négy dugattyús, monocoque, radiálisan szerelt, nagyon fog
Állítható rugóelőfeszítés és húzó oldali csillapítás
Csak a legfontosabbak. Az aktuális fordulatszám sajnos nehezen olvasható
Majdnem vízszintesen fekszik
Elölre vándorolt a tömeg
Alapvetően kétféle kiegészítőcsomaggal lehet majd egyedivé tenni az MT-09-et: ez a teljesítmény-csomag
Nagyon letisztult, európai szemmel nézve is könnyen fogyasztható forma ez
Alapvetően kétféle kiegészítőcsomaggal lehet majd egyedivé tenni az MT-09-et: ez a túracsomag
Alapvetően kétféle kiegészítőcsomaggal lehet majd egyedivé tenni az MT-09-et: ez a túracsomag