Fotó:
Elrejtett, eredeti reklám a falon. Kéne az irodába
Kerek seggek mindenütt
Ahány kocsi, annyiszor 200 lóerő
A go fast csíkok egy kézikocsit is dögössé tennének
A turbo felirat nagyon porschés
A formát eltalálták, az ívek rendben vannak
Ez egy amerikai modell, ilyen jutott a bemutatókor
Sajnos nagyon esett, a hirtelen támadt patakban be is ázott a tornacipőm
A küszöbcsík hozza a régi előd hangulatát
Ötletes felniket terveztek a Beetle-höz
Domborodó sárvédő, pont, mint régen
VW, vagyis Volkswagen - sajnos ez nem lett népautó
Integrált LED-es irányjelző a tükörben
Mi az ott a lyukban? Ügyesen lassít az első tárcsafék
Erre mondjuk, hogy combos
A domborodó sárvédők miatt kelt ilyen pufi hatást
Da Silva jó munkát végzett: a harmadik generációnak jobb hangulata van a másodiknál
Ügyesen belehúzták a hátsó lámpát az ívbe, de talán egy kisebb még jobb lett volna
Szándékosan bambácska a tekintete. Csak szemből ilyen!
Bogár bogártávlatból: megvan az a szög, ahonnan érvényesül a formaterv
Tolatáshoz nem ártott volna nagyobb ablak, a kezdő vezetők bizonytalankodni fognak
Sokaknak ez leginkább városi autó lesz, Amerikában pláne
Nem kéne egy dombornyomás a motorháztetőre? Tudják, úgy, mint régen
Nem is kicsi, egész jól pakolható
Egy ujjal nyitható a kisebbik kesztyűtartó
A réginek is volt itt egy ajtócskája
Nem kell megijedni, nem ez az összes rakodótér
Gumiszalag rögzíti az oldalra beszúrt cuccokat. Ami kicsi, ne ide tegyük
Szépen dörren a hátsó szubláda
Nem tévedtünk el, vagyis működik. Végigvitt minket Honecker kiürült katonai bázisai mellett
A középkonzol és a műszerfal kicsit jellegtelen lett
Helyi Beetle nevekből kialakított sziluett a falon
Ötletes reklámpóló
Húsz éve ezért a Titus gördeszkáért ölni tudtam volna. Most már pohos vagyok, de kéne az irodába, hogy kiguruljak a konyháig meg vissza
Az Ultima Edición CD-lejátszója. Gyári!
Amerikában nagyon jól cseng a Fender márkanév, de rock kedvelői idehaza is ismerik
A kötelező okosságok elérhetők a kormányról is
Hatfokozatú DSG váltó - szerintem túl nehéz ebbe a kocsiba
A tetőablakot nem kézzel húzzuk, arra van az elektronika
Mérföldes műszerfal, ez amcsi modell
Ennyi fényt engedhetünk a fejtetőre
Talán az 1.2-es motor is elég lenne bele
Klasszikus tipográfia
Van, ahol a Turbo felirat helyett a Bogár helyileg elterjedt beceneve is kérhető. Nálunk sajnos nem
Gombnyomásra indul, elég, ha a zsebünkben van a kulcs
Szépen varrottak az ülések. Van fejtér, de a lábaknak annyira sok hely nem jut
Nincs benne VW logó
Ez a felni is jól sikerült
Az ezüst színnek jól áll a félhomály
Ebből a szögből néz ki a legjobban
2003-as: európai fejjel ezt nehéz elhinni
Az utolsó darabok egyike
Kisebb lámpával ez is sokkal szebb volt
A tetőív szinte ugyanaz
Bevallom, nekem nagyon kéne
A gyári gyűjteményben jó kezekben van
Befecskendezős!
Úgy tűnik, nem bírja a sok alkoholt
A kesztyűtartóra tett logó mindent elárul
Igazán nem futott sokat
Mókásak benne a Polo ülések
21,5 millió testvére van. Ez ám a nagy család
Nagypapa és az unoka
Páratlan állapotú az 58-as Bogár
A lökhárító toldaléka kifejezetten szexi
A többi autós imádta
Az a pici lámpa milyen aranyos!
Majdnem lowrider, pedig csak a betonnal csaltam
Sokak szerint ovális első lámpával az igazi
Szögletek az ívek ellen: a Beetle sikere nem csak az árában, hanem a bájában is rejlett
1200 köbcenti, harminc lóerő
Ezt hívják sallangmentes beltérnek
Minden ránca gyönyörű
Wolfsburg címere a duda gombja
Gyönyörű, kár hogy az újé nem ilyen
Eredeti rádió, persze működött
Hoppá, egy versenyváltozat: a mai napig használják ám!
Akarom, akarom, akarom!
Az eredeti fordulatszámmérő egy kisebb vagyon
Analóg, naná. milyen legyen?
Hmm, akárhogy is nézzük, ez Porsche motor
Kíváncsi vagyok, milyen lehet szerpentinen. A rugózás keményebbnek tűnt
Zenith karburátor sportlégszűrővel
Egy igazi ős-bogár, az osztott ablakos
A rádió ugyanolyan panelban kapott helyett, mint a sebességmérő
Mmmm, visszafele pörrenő mutató
Zseniális kalaptartó, kell ilyen. Ja, nincs is kalapom
Beetle mindenütt
Sok-sok neve van, nem is mindenhol bogár. Valahol például teknős