Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindenki vészfékezéssel kezdte, hogy szokja a dolgokat
A vizes műgyantán csúszik az autó...
...mint a tükörjégen...
blokkoló kerekekkel jó messzire lehet csúszni
A pad hirtelen megrántja a kocsi fenekét jobbra...
...és bár nem ez a legelső, amit oktatnak, de automataváltós kocsinál nem tudom kinyomni a kuplungot,...
...ezért állok a gázon, ellenkormányzok...
...folyamatosan korrigálok...
...majd örülök, hogy megúsztam megforgás nélkül
Majd, mint aki jól végezte Olgát, elhagyom a pályát
Szerencsére mások is elhozták az öreg autójukat. Érdemes megtanulni, hogyan reagál szélsőséges helyzetekben a ritkán elővett, féltett oldtimer
A gyors szlalomozást nem egy ekkora, ilyen futóművű autónak találták ki
Az ívkülső kerekek jobban tapadnak. Ez még a jobbik eset, a belsőkre kevesebb súly nehezedik, így nem olyan zavaró, ha csúsznak
Jól látni, mennyivel joban terheli a külső gumikat, mint a csúszós felületen futó belsőket
Itt láthatóan a feneke indult meg
Most az orra radíroz kifelé, erősen alulkormányozott...
...csúszik az autó eleje, egyre jobban sodródik...
...míg egyszer csak leér az ívkülső első kerék az aszfaltra, ami nagyságrendekkel jobban tapad -maga alá is gyűri a radiál gumit
A hátsó kerekeknél lehet látni, megint megszűnt a tapadás, elemelékedett a kocsi fara