Fotó:
Élvezetesen vezethető, de kívánja a fordulatot
Bandi és a raceface: betyárkodás a Polgár utcában
Hátulról nem tűnik szélesnek
Barnás színével nem tájidegen
Szépnek nem szép, de legalább karakteres
Itt már látszik, hogy nem V2-es
A Z1000-hez képest másfél centit nőtt a hasmagasság. Többnek tűnik, igaz?
Hegymászásra csak aszfalton alkalmas
A gumija csak aszfaltra megfelelő
Ellenfényben a Kawasaki: meglepő, de nincs belőle méregzöld
Sajátos pofázmány
Belefeszül a szélbe, van homlokfelülete rendesen
Van ám litánia, pedig így is kicsi a láncvédő
Semmi extra, el lehet igazodni
Kézreesnek a markolatok, nem csavarják ki a kezet
A Kawasaki újkori dizájnöröksége: szerintem zsákutca, de nem is vagyok a vevőjük
Lesz ám infó, ha magára talál
Érdemes figyelni a fordulatra, ha kell, pörög a négyhengeres
Angol-francia szótár a tankon
Itt látni, hogy széles a motor
Könnyű hozzáférni a rugóstag állítócsavarjához
Manapság ez már kis dobnak számít
Csövecske védi a hengereket
Dizájnelem, vagy véd is valamit?
3 centis úton állítható a plexi
Ha lassan megyünk, nem fogyaszt sokat. Na ja, úgy könnyű...
A jobb villaszáron tudunk változásokat eszközölni
Csúnya, de hasznos a karcolásvédő
Gumírozott lábtartó, meg sem próbálnak terepes alkatrésszel kábítani
Ez a bűnös, ez fröcsköli a szmötyit
Szokatlan motorkonstrukció egy ilyen gépben, de tényleg nem rossz
A Kawánál szeretik a háromszögeket
Látják? Szór rendesen...
Használatból eredő nyomok
Alacsony fordulaton is jó a gázreakció
A tükre tényleg alkalmas arra, hogy magunk mögé nézzünk
Lépcsős nyereg, két embernek is kényelmes
Csomagokkal felszerelhető a Versys 1000
Egyszerű csavaros technika a plexi állításához
A váltó feszes, határozott a kapcsolási érzet
MIntha stencilezték volna, pedig nem. Kár, az MZ Trophy-n és a Jawa Mustangon is jól mutatott
Mint egy AIWA hangszórókeret, nem?
Egyszerű, de nagyon elegáns a festése
Karakteres a Kawasaki ezres négyhengerese
Adagolható a fék. Az ABS szériában jár hozzá
Kipörgés- és blokkolásgátló a Versysen
Recés takaróelem, jól mutat