Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A dízelmotorral igazán jól megy, és meglepő módon nem is hangos
Egyetlen hatalmas ablaktörlő takarítja a szélvédőt
Nem akar édi-bédi lenni
9,5 méteres körben megfordul, azaz nagyon fordulékony
Ebből a szögből kicsit Renault Clio
Rövidebb, mint a mai túltenyésztett kisautók
Állítólag könnyebb, mint az elődje
Ha nem érez leküzdhetetlen vágyat egy Yarisra, az nem véletlen
Meghökkentően jó az alaktényezője: 0,287 jó érték egy ferde hátútól
És kérem, rendes műszerfala van!
Gombok eltüntetve. A kormány kicsit távol van
A tolatókamera jár a nagyképernyős cucchoz
Ez egy manuális klíma, de van kétzónás digitális is hozzá
A fogyasztásunk perces bontásban. Ha az elsőt és az utolsót elhagyhatnánk...
A navi pontos, szép, jó, kár, hogy nem tud magyarul
Normál ülés, amin ülni is lehet
A hely itt sem kevés, picit rövidebb az ülés, mint elöl
Japán mércével nézve nem elég rideg
Pontos, rövid úton járó
Telefonkezelés is van a kormányon
Ez sem tárolóhely, csak annak látszik
Kilátszik a hangszigetelés a rostélyon át
Atombiztos szőnyegrögzítés. Vajon miért?
Nem túl nagy az ajtózseb
Kevesebb lett a tárolóhely, megszűnt a kétszintes kesztyűtartó. A polcnak látszó valami nem igazán jó semmire
Teljes csomagtartó
Padlólap kivesz...
..majd egy szinttel följebb berak. Alatta rejtett üreg
Nem állítható az öv magassága? Milyen új módi ez?!
Magasságban is állítható
Egész jól hangszigetelték. És elég jó erőben is van
Csak az ESP-hez jár a tárcsafék hátulra
Ez itt nem a legszebb, és kerékjárati védődob sincs