Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Ezt tette a galád Corsás.
Gyakorlatilag egyetlen külső burkolóelem maradt egyben - a jobb első sárvédő.
Negyven ropi egy új géptető.
Hátraszaladt a hűtő és a ventillátor, elfordult a motor-váltó.
Értem, miért kellett cserélni a lengéscsillapítókat.
Gyakorlatilag az egész első futóművet ez vezeti meg, így nem elhanyagolható a kockázat.
Januári hólében ázva.
Az üveget az ablakemelőhöz rögzítő csavar.
Ezek itt az ajtó kábelei, alaposan biztosítva és rögzítve.
Szétesett, kiszerelt bal első szerkezet.
Ez itt a tengely, amely megcsavarodott, eldeformálódott.
Ha nem lépek időben, nagyjából így esik szét az ajtóban.
Ez az alaktalan, amorf krumpli volt az ollókat egymáshoz rögzítő peremezés.
Ez itt egy balos japán gyári...
...ez pedig a jobbos magyar gyári.
Így fest beépítés előtt - látható, hogy nézett ki eredetileg a deformálódott tengely.
Látható, hogy nem annyira peremezéssel, csak egy kis zömítéssel rögzül.
Tizenegy év kitartó munkája.
Ilyen a japán verzió.
Egész más kialakítás, jóval tartósabb megoldás.
Felül a gyári ablakemelő. Meg alul is.
Nagyjából húszezer forint a különbség.
Motorizálva.
A sokkal kevesebbet használt jobbos is így néz ki.
Az analóg óra öntesztet hajt végre.
Ebből a 2007-es évjáratú, jófajta zwickaui sárból tavaly még találtunk a hátsó lökhárító alatt.
Így néz ki ma.
Hamar kiengednek a STOP-táblánál is egy ilyen orral.
A rendszámtáblát még a Corsa polírozta homályosra, nem sietek a megoldással.
Köpjetek le, nekem tetszik a formája.
A hátsó lámpák német piacos Swiftről vannak, láthatóan nem odavaló a lökhárító felső része - bár más, mint a magyaroké.
Ide igazából kéne egy teli felsőrész, hogy ne csúfoskodjon a rés a középső piros - a ködzárfény - alatt.
Azért a low-cost Alessio alufelni is sokat javít az összképen.
Így már nem is ázik el.
Jól bírja a műszerfal, és fingom sincs, hogy kopogós-e.
Egyszer véletlen kicseréltem a rádió alatti órát Vitaráéra az elegánsabb karakterek miatt. Azóta leolvashatatlan. A klímakapcsoló helyén sokáig az USB volt, épp passzolt.
A nagyon ronda és szakadt zseb nem a sajátja, egy bontásra hozott Fiestából van. Ronda, de legalább fér bele valami.
Azt hiszem, soha nem volt lemosva.
Olajos, retkes, sáros alkatrészeket hordok benne, de szerencsére könnyen takarítható.
A hangszórófaragást addig halogattam, míg nem kaptam egy másik kalaptartót ajándékba. Még ma is tízezer felett van egy új, a bontottakban pedig egytől egyig lyukak tátonganak.
Levehető horog - '96 utáni Swiftre már csak ilyet szabad, hogy ne takarja a rendszámot.
Elfektetett ablaktörlő, mint Swiftes körökben népszerű és jellemző optikai tuning.
A kalaptartó vagy harmicszor szakadt már le a madzagot elszaggató lemezkampók miatt, most az Ignis köteleivel elég jól bírja.