Fotó:
Papp Tibor
Nem igazán hangos, de szépen szól a kétlövetű
Negyed tonna, földközelben. 72 lóval elég jól megy, sőt, a fura lámpaidom még kicsit eldobja a menetszelet is
160-at is megy, de úgy 130-ig jó vele
Egész jól dönthető, könnyű megszikráztatni az oldaltámaszt
Országúton a legjobb vele cirkálni, de városban is egészen kezelhető
Az átkozott figyelmeztető címkék a tankon, rohadjon meg, aki kitalálta
Lent van a súlypontja, az ülés alig 70 centi magas, de az alacsonyaknak így sem az igazi a távoli kormány és lábtartók miatt
Ittál már japán bourbon Whiskey-t? Nem is rossz
170 mm szélesek a hátsó gumik
Kétlövetű
A világítása katasztrófa, főleg éjjel
Hajlamos a karcosodásra
Jó ülés, de a tank végének széle nyomja a combot
Amerikában Boulevard néven fut, pedig ott aztán tényleg behatolónak számít
A 45 fokos V2-es egészen kevés vibrációt termel
Ehelyett a műanyag helyett lehet venni krómozott műanyag keretet a vízhűtő köré
Saját műfajában szinte jó a fék
A blokk befecskendezős, a váltó fantasztikusan jó. És milyen szép rajta a króm!
A gyújtáskapcsoló körüli csodálatos műanyag nem bírta a vídiakeménységű flepni támadásait
Gardányos, ahogy kell. Merevnek látszó hátsó villa, némi rugózás-imitációval, minimális rugóúttal
Akármilyen hihetetlen, a tükrökben egész jól lehet látni
Csodálatos, hogy a kapcsolók háza fém, még jobb lenne, ha a fék- és kuplungkar nem kotyogna
Meglepő módon a hátsó dobfék fog
Az idősebb Easy Riderek olvasószemüveg nélkül is látják a műszert, annyira messze van
A szöghajtás igényel némi gondoskodást, íme az olajbetöltő
A visszajelzőket sikerült igazán rossz helyre rakni, de egy choppernél ez érdem. Hogy a tankon a krómozott inzert is műanyag, az már kevésbé
Rejtély, ez mi volt
Innen is látszik, milyen randán áll a krómozott műanyag rátét a tankon
A mérőrendszer bevetés előtt
Csodálatos Lidl-hőmérő
A szenzor
48 fok volt a maximum, fájt is rendesen