Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Más, mint a sima Octaviák, de nem valami fenyegető
Jó kiállású, zúzós kombi
A lökhárító rácsai méhsejt-szerű formát kaptak
Ha kell, egy Euro-raklap is befér a csomagtartóba.
A fekete betétek hármas tagolásúak, egy plusz élet vasaltak a lökhárítóba, és a ködlámpa is másmilyen, mint a polgári Octaviáknál
Piros féknyereg, külön az esemény tiszteletére felöltött, legnagyobb, 19-es kerekek
Az összkép nem mutatja nagyon másnak, mint a kisebb teljesítményű Octaviákat
A puttony miatt biztos kicsit billegősebb a kombi, mint a sima ötajtós
Dupla kipufogó és diffúzor, meg a tetőn egy pici szárny, erről ismerni meg az RS octavia kombik farát
Egyes piacokon vRS-nek hívják
Herczig Norbert, aki a legvégén megmutatta, mit tud valójában a kocsi
Pont olyan nagy raktér, mint bármelyik Octavia kombiban
Nagyon fekete a beltér, de mi csak az ablakon kifelé nézelődtünk
A hátsó ülések is RS dizájnbanpompáznak
Szövet-bőr sportülések, dombornyomott RS logóval
Ezt a karbon-szerű mintát én nem erőltetném
Alaposan megszervezett rendezvényre bizony bekészítenek egy mentőautót is
A DSG váltó még ilyen nagyon forszírozott tempóban is szépen dolgozott. A karbon-szerű betétek nem igazán szépek, a normál Octaviák ezüst dekorjai jobban sikerültek
Egy régi kőbányához más cseh ipari termékek is tartoznak, nem csak Skodák. Egy szépen öregedő Tatra billencset mindig jólesik látni
A léghűtéses Tatra V8 egyik alternatív felhasználási módja volt a Cyklon légkompresszor