A maga korában nagyon népszerű volt
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Picike, elfér a váz csövei között
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Kellemes, mély hangot ad a halfarkas dob
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A legendás Tornado agy
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A váz merev, de az ülés rugózik
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Régen ilyen volt a rendszám, semmi kék meze sárga csillagokkal
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Többféle világító-rendszerrel is szerelték az SHB-ket
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A benzincsap az egyik legszebb részlet
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Vázszám a nyeregcsőnél
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Ilyen méretben már csak kínai gumi kapható
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Eredeti Magura dekompresszor
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Pedállal indul, de ha nincs benzin, tekerhetünk is
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
SHB, az egyik legkisebb motorgyártó
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
98 köbcenti, egykor nagyon népszerű kategória volt
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Három blokk kellett hozzá, hogy egy összejöjjön
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Nem neház, ha muszáj bicikliként is hajtható
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A váltó kétfokozatú
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Fából esztergált markolat, jó a fogása
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Nem sajnálták a rezet
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Aszondjáka németek, hogy 2,25 lóerő
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Előre egy, hátra a kettő
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A márkanév a kormányagyon is olvasható
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Jól sikerült a festés és a krómozás
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A csíkozást Frecska Ákos csinálta
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Az öntvényen is jelzik a típust
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Jobb kézzel kell váltani, szokni kell
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A fékeket is a németektől vette Schweizer Henrik
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Zsírzópont az első furóművön
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Masszív csomagtartó, régen nem féltek a pakolástól
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Pótváz a falon
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
MInden apróság számít
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Drapál és az SHB
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Gyári szervizkönyv is van
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Ritkán változtak az áárak, vagy optimisták voltak?
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Létezett áruhordó tricikli is
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Nyersöntvény dugattyú
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Ez volt a karburátorban
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Karcsú, de jó kiállású
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Hátulról egy biciklit mutat
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Az egyszerű ívek itt is érvényesülnek
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Ez még a régi váz, később Bán István mérnök vezetésével modernebb hátsó részt készítettek
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Kertvárosokba ideális veterán
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A végsebességtől nem kell félni, egy modern robogó megeszi
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Az egyenesfutása príma
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Szemből is nagyon slank
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A fa mögött egy SHB98
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Rácskeretes villa központi rugóval
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Száguldani csak módjával lehet
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Férfiasabb hangja van a kinézeténél
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike