Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A maga korában nagyon népszerű volt
Picike, elfér a váz csövei között
Kellemes, mély hangot ad a halfarkas dob
A legendás Tornado agy
A váz merev, de az ülés rugózik
Régen ilyen volt a rendszám, semmi kék meze sárga csillagokkal
Többféle világító-rendszerrel is szerelték az SHB-ket
A benzincsap az egyik legszebb részlet
Vázszám a nyeregcsőnél
Ilyen méretben már csak kínai gumi kapható
Eredeti Magura dekompresszor
Pedállal indul, de ha nincs benzin, tekerhetünk is
SHB, az egyik legkisebb motorgyártó
98 köbcenti, egykor nagyon népszerű kategória volt
Három blokk kellett hozzá, hogy egy összejöjjön
Nem neház, ha muszáj bicikliként is hajtható
A váltó kétfokozatú
Fából esztergált markolat, jó a fogása
Nem sajnálták a rezet
Aszondjáka németek, hogy 2,25 lóerő
Előre egy, hátra a kettő
A márkanév a kormányagyon is olvasható
Jól sikerült a festés és a krómozás
A csíkozást Frecska Ákos csinálta
Az öntvényen is jelzik a típust
Jobb kézzel kell váltani, szokni kell
A fékeket is a németektől vette Schweizer Henrik
Zsírzópont az első furóművön
Masszív csomagtartó, régen nem féltek a pakolástól
Pótváz a falon
MInden apróság számít
Drapál és az SHB
Gyári szervizkönyv is van
Ritkán változtak az áárak, vagy optimisták voltak?
Létezett áruhordó tricikli is
Nyersöntvény dugattyú
Ez volt a karburátorban
Karcsú, de jó kiállású
Hátulról egy biciklit mutat
Az egyszerű ívek itt is érvényesülnek
Ez még a régi váz, később Bán István mérnök vezetésével modernebb hátsó részt készítettek
Kertvárosokba ideális veterán
A végsebességtől nem kell félni, egy modern robogó megeszi
Az egyenesfutása príma
Szemből is nagyon slank
A fa mögött egy SHB98
Rácskeretes villa központi rugóval
Száguldani csak módjával lehet
Férfiasabb hangja van a kinézeténél