Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Pont olyan mint régen, nem?
Van minek visszacsillogni, ez a gazdagabban krómozott kivitel
Jól látni a nagyméretű indexeket
Csodálatos hangja van, erre bizonyítékom is van
Gázcsillapítós hátsó rugóstag
Ez valami világmárka, ugye?
Kézzel csíkozva, gazdagon krómozva
Ügyesen csillapít az egyszemélyes nyereg
A bukóvasról azonnal felismerni, hogy: Made in India
EFI = Electronic Fuel Injection
Royal Enfield: előbb angol volt, majd indiai
Az újabbik motort felismerni a hengeréről
Megnyugtató, hogy van még berúgókar is
Kaizen, vagy mifene
Helyi piacra máig készítik a régi 350-est is
Íme, a befecskendező
Kényelmes, ideálisan párnázott a rugós nyereg
A lámpasildet valamiért nagyra értékelik Indiában. Idehaza inkább vicces...
Unit engine, vagyis a váltó már nem külön egységet képez
Van középállvány is, ami szereléskor nagyon jól jöhet
A tévében már láttak ilyet?
280-as tárcsa - nem versenypályás Brembo, de megfékez, ha kell
A lámpamaszk pont olyan, mint 1948-ban volt
Csak a műanyagokon érni tetten a modernitást
Hagyományos módon osztották ki a kapcsolókat
Slank, csak a széles bukóvas vastagítja optikailag
Swiss - pedig se nem bicska, se nem bank, se nem csoki