Fotó:
Itt látszik a milliónyi apró szénszál. Nem kell attól tartani, hogy megszakad, mint egy fűtőszál, szabadon alakítható, vágható, hajlítható
A párna két oldalán fut egy-egy drót, ez látszik a vágási felületen: ezeken jön-megy az áram
Hagyományos fűtőszálas: a cikk-cakkban haladó szál nem szakadhat meg, de erre ügyelve azért picit alakítható
Az ülést ki kell szerelni, máshogy nem lehet beépíteni rendesen az ülésfűtést
A karbonszövet párna hatalmas, a felesleget a hosszából le kell vágni. A beépíthető lapok között méretben is nagyok a különbségek, nem csak árban
Megkezdődik az ülésvetkőztetés
Ez egy Twingo RS sportülése, az ilyenek kacifántosabbak az alap üléseknél. A behúzásoknál tépőzár fogja a kárpitot, itt is át kell juttatni a fűtőpárnát - erre ideális a karbonszálas verzió
Az olyan típusokba nem lehet beépíteni az utólagos fűtést, amelyeknél a kárpithoz hozzáragasztják a szivacsot
Az ülőlap kárpitját fémgyűrűk fogják le
A fűtőpárna végében van a kábelcsatlakozás és a termosztát. Sosem ezt a végét kell lenyiszálni...
A hossz méretre vágása
A behúzások kivágásainak bejelölése
Nyissz
Így is lehet nyiszálni. Ügyesebbek matyó mintákat is nyírhatnak bele
Kétoldalt meg kell maradnia a két vezetéknek. Már a párnán rajta a kétoldalas ragasztó
Így passzol a fűtőlap a sportülésre
Itt látszik, hogyan vannak megoldva a behúzások
A kárpit rögzítéséhez kellenek a kivágások
A gyűrűket kötegelő helyettesíti ezután
Szépen megoldják a kábelezést, és már kész is az ülés
Semmi nem látszik az ülésfűtésből, a karbonszövet nem dudorodik ki
Van persze egy kis meló az autóval is
Bekerül a szabályzóegység
Visszarakják az ülést
Visszakötik az övfeszítő és az oldallégzsák csatlakozóit
Mostantól érkezik egy új köteg is az üléshez
Kétfokozatú kapcsoló jár hozzá
Esetünkben a váltókar mellett lett hely a kapcsolóknak
Vizuálisan tájékoztat a két LED, de ez extra kívánság volt, amúgy nem jár hozzá
Kap egy kis csomagolást a szabályzóegység, hogy ne zörögjön
Visszakerül a váltószoknya
Így ni!
Végül így néz ki