Fotó:
Íme, a 9,3 milliós Renault
Valahogy nehezen tudom beleképzelni a francia köztársasági elnököt, pedig alapvetően beférne
Valahogy Dél_Koreában nem érzik a formákat
A 175 lóerős dízel nem megy rosszul, még automatával sem
A Koleos után a második koreai gyártású Renault
Akkora, mint egy Superb, de a csomagtartója kisebb
Az 1,6 tonnát közelíti
Meglepően csendes, a 175 lovas dízelt nagyon jól hangszigetelték, és pont a legcsúnyább hangjai nem jutnak be az utastérbe
Oldalról egy génmanipulált Fluence-nak tűnik, pedig alapvetően Laguna és Nissan Teana mix
Döbbenetes térfogatú a műszerfal, a nagy darab műanyagok kellemes tapintásúak, puhák, szépek, és csak kevés részletnél lóg ki a lóláb
Kényelmes bőrhatású kárpitok
Ó-R-I-Á-S-I
Az ionizátor, a szagválasztó és a szagpumpa intenzitása, ha nem tévedek
A gyönyörűen varrott műanyagok
A klíma háromzónás, a hátsó szekció is önállóan szabályozható
Grafikus radar. Kell is, hosszú az orra
Van Renault-gyűszű is benne, meg villanyos kézifék
Tolatókamera csak a csúcs-Latitude-höz jár, érdekes módon hátsó tolatókamera néven
Impulzív ablakemelői vannak
Na, ez az, amit felesleges megvenni
És a remek kétlitykós Renault dízel, esetünkben 175 lóval és hatgangos Aisin automatával
Próbáltam Samsung-nyomokat lelni, de alig sikerült. A rombusz melletti jel a koreai logo, és nem kizárt, hogy a fura írásjelek némelyike is
Könnyű alaménium, majd el lehet adni a színesfém-átvevőhelyen a motorházfedelet
Aki elárulja, mi célt szolgál a felső motortartó bak lekötözése, annak felajánlok egy remek Moleskine noteszt
Pótkulcs a háttámla zárjában
És íme a kétféle illatosító. Sikerült túllicitálni a konkurenciát
Bose hifi
Az erősítő hűtőbordái csökkentik a csomagtartó belmagasságát. Viszont teljes pótkereke van
A /45-ös gumi erős túlzás Magyarországra, tessék csak beérni a 17-es kerekekkel
Ez olyan szép, hogy nem is jut semmi az eszembe
Hoppá, kicsit leborult a betonplacc széle
De két téglával és az emelővel leemelte róla a nap mindentelintézője, Szabó Géza