Fotó:
Stump András / Totalcar
A Sport méretei még éppen nem tűnnek túlzónak
Terepezésnél az egyik legfontosabb a hasmagasság
Ilyenkor nem látni sokat az útból
Így nem annyira látványos, de a felázott talajon határeset, hogy lemegy-e szépen
Harminc fokos az oldaldőlés
Csúszkál az autó, dolgozik a hajtáslánc. Odabent kijelzőn nézegethetjük, éppen melyik diffit zárja magától az elektronika
A felezőváltó sokat segít abban, hogy jól lehessen adagolni a nyomatékot
Ilyenkor kell az első terepszög
Elég cudar volt az idő, de a Sportot ez a legkevésbé sem zavarta
Majdnem elemeli az orrát
Ez az erősebbik dízel
Kicsit giccsbe hajlik a felirat
Ízlésügyileg határeset
A nagy fék extra
Látványos, és mindent elárul a hajtáslánc állapotáról a képernyő
Automatikusan is kitalálja, hogy mi a jó, de minden élethelyzetre vannak spéci megoldások
A nagy Range a kopott gumik miatt szenvedett
Ezzel a profillal jobban lehet boldogulni a sárban
A nagy Range nem az én esetem
Ahhoz képest, hogy mekkora doboz, ügyesen boldogul
Nem értem ezt a sokféle rácsot, de nem is nekem kell tetszenie
Ügyes dolog a lejtmenetvezérlés
Betétprogram volt a rántópad, de akkorát rántott a két és fél tonnás autón, hogy senki nem tudta megfogni
Lehet, hogy a víz ártott meg neki
A hosszú Jag nem szerette a rángatást
Impozáns autó az XJ, erős kontrasztot ad a német konkurensek mellett
Pár perc állás után újra lehetett indítani
Nem tudtuk megfogni, de forgás közben le is állt
A régi sport nagyon öregesnek tűnik, de csak az új mellett