Takarékosak az új Energy motorok, nem kell hordószám önteni a Mégane-ba az üzemagyagot
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Takarékosak az új Energy motorok, nem kell hordószám önteni a Mégane-ba az üzemagyagot
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A belső értékek fontosak, de a vonzó külcsín is kell a népszerűséghez
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A belső értékek fontosak, de a vonzó külcsín is kell a népszerűséghez
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A Mégane a Renault egyik húzómárkája, eddig összesen 712 ezer darabot adtak el belőle
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A Mégane a Renault egyik húzómárkája, eddig összesen 712 ezer darabot adtak el belőle
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Ha Mégane-ban gondolkodnak, maradjanak józanok, és vegyenek a családnak egy rendes ötajtós Berline-t, vagy inkább Grandtourt, valamelyik takarékos motorral
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Ha Mégane-ban gondolkodnak, maradjanak józanok, és vegyenek a családnak egy rendes ötajtós Berline-t, vagy inkább Grandtourt, valamelyik takarékos motorral
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Rendelhető tetőablak is. Szélfogó háló ide, szélfogó háló oda, sajnos nagy zajt csap a menetszél
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Rendelhető tetőablak is. Szélfogó háló ide, szélfogó háló oda, sajnos nagy zajt csap a menetszél
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Az A oszlop nem akadályozza különösebben a kilátást
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Az A oszlop nem akadályozza különösebben a kilátást
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Az autóhoz öltözött a mitugrász firkász
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Az autóhoz öltözött a mitugrász firkász
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Az Edsel állítólag a punci alakú orrdíszbe bukott bele, a Renault meg évtizedek óta büszkén villant vele. Faansziákkk...
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Az Edsel állítólag a punci alakú orrdíszbe bukott bele, a Renault meg évtizedek óta büszkén villant vele. Faansziákkk...
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Hatásos szemléltető oktatást tartottak a körhintára ültetett sajtómunkásoknak. A kulcsszó végig a Forma1 volt
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Hatásos szemléltető oktatást tartottak a körhintára ültetett sajtómunkásoknak. A kulcsszó végig a Forma1 volt
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Vaslovak a kőlegelőn, Pszichedéliában
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Vaslovak a kőlegelőn, Pszichedéliában
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Csak tiszta forrásból. Olyan alacsony szintre csökkentette az Energy motorok széndioxid-kibocsátását a Renault, hogy már állami támogatást lehet kérni a velük felszerelt típusok megvásárlásához
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Csak tiszta forrásból. Olyan alacsony szintre csökkentette az Energy motorok széndioxid-kibocsátását a Renault, hogy már állami támogatást lehet kérni a velük felszerelt típusok megvásárlásához
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A ledes menetfény a legfeltűnőbb változás a Mégane-orrokon
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A ledes menetfény a legfeltűnőbb változás a Mégane-orrokon
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A bumeráng alakú ledes menetfény a nagyobb teljesítményű modellek védjegye
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A bumeráng alakú ledes menetfény a nagyobb teljesítményű modellek védjegye
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A komfortirányjező már aluszik, aludj el szépen, kis bagázs
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A komfortirányjező már aluszik, aludj el szépen, kis bagázs
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Magasan trónol a navi képernyője, és ez jó. Sokat hibázik a szoftver, és ez nem jó
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Magasan trónol a navi képernyője, és ez jó. Sokat hibázik a szoftver, és ez nem jó
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Jól bevált fenéken ne változtass: nem mentek neki kisbaltával, inkább óvatosan megsimogatták
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Jól bevált fenéken ne változtass: nem mentek neki kisbaltával, inkább óvatosan megsimogatták
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A Renault versenymotorjait használó négy F1-es csapat stílusában felmatricázott RS-ek a Monteblanco-i pálya főépületénél
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A Renault versenymotorjait használó négy F1-es csapat stílusában felmatricázott RS-ek a Monteblanco-i pálya főépületénél
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Új fejlesztés az Energy TCe 115 kódjelű, 1.2-es benzines, változó szelepvezérlésű aggregát. A típusszám a lóerőben mért teljesítményre utal
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Új fejlesztés az Energy TCe 115 kódjelű, 1.2-es benzines, változó szelepvezérlésű aggregát. A típusszám a lóerőben mért teljesítményre utal
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A dCi 110 kódjelű, 1.5-ös dízelmotor a Renault egyik Jolly Jokere volt eddig is, most továbbfejlesztették, hogy kevesebb olajból nagyobb teljesítményt égessen ki
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A dCi 110 kódjelű, 1.5-ös dízelmotor a Renault egyik Jolly Jokere volt eddig is, most továbbfejlesztették, hogy kevesebb olajból nagyobb teljesítményt égessen ki
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Az épület andalúz, az RS meg nagyon húz
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Az épület andalúz, az RS meg nagyon húz
Fotó:
Koncz János / Totalcar
360 milliméter átmérőjű féktárcsákba harapnak a Brembo pofák
Fotó:
Koncz János / Totalcar
360 milliméter átmérőjű féktárcsákba harapnak a Brembo pofák
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Farfüggő-e vagy? Ebbe a rafinált formai csűrés-csavarásba három másodperc alatt bele lehet szerelmesedni
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Farfüggő-e vagy? Ebbe a rafinált formai csűrés-csavarásba három másodperc alatt bele lehet szerelmesedni
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Mellőzték a harsány megoldásokat az RS barátságosan szürke belterében. Azért ott figyelnek a fémpedálok, meg középen a versenykomputer kijelzője, amin többek között a köridőket jeleníthetjük meg
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Mellőzték a harsány megoldásokat az RS barátságosan szürke belterében. Azért ott figyelnek a fémpedálok, meg középen a versenykomputer kijelzője, amin többek között a köridőket jeleníthetjük meg
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A nevem Bó. Brembó
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A nevem Bó. Brembó
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Hetente egyszer mindenkinek el kéne menni egy pályanapra, kiengedni a gőzt, és feltöltekezni energiával
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Hetente egyszer mindenkinek el kéne menni egy pályanapra, kiengedni a gőzt, és feltöltekezni energiával
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Már a színe elárulja, de azért kell rá a felirat is
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Már a színe elárulja, de azért kell rá a felirat is
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Az RS egészen baráti áron megvásárolható. Mármint az autó, nemcsak a felirat
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Az RS egészen baráti áron megvásárolható. Mármint az autó, nemcsak a felirat
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Unorthodox rajtjelzés
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Unorthodox rajtjelzés
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A Mégane RS 2011 júniusában 8.07.97 perces köridővel a Nürnburgringen megszerezte a világ leggyorsabb elsőkerékhajtású sportkocsija címet
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A Mégane RS 2011 júniusában 8.07.97 perces köridővel a Nürnburgringen megszerezte a világ leggyorsabb elsőkerékhajtású sportkocsija címet
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A célegyenesben olyan 200 km/h-ig sikerült kihúzatni a gépet
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A célegyenesben olyan 200 km/h-ig sikerült kihúzatni a gépet
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Nagy kedvencünk, a kis kékeres. Akarom mondani kék RS Clio
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Nagy kedvencünk, a kis kékeres. Akarom mondani kék RS Clio
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Szírus-sárgának hívják ezt a Renault által kedvelt, szemkápráztató színt
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Szírus-sárgának hívják ezt a Renault által kedvelt, szemkápráztató színt
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Lopakodó üzemmódban
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Lopakodó üzemmódban
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A küszöbön túl egy izgalmas világ vár
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A küszöbön túl egy izgalmas világ vár
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Renault Sport felirat a műszerfalon, ha netán az utas elfelejtené, miben ül. Bár ez ki van zárva...
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Renault Sport felirat a műszerfalon, ha netán az utas elfelejtené, miben ül. Bár ez ki van zárva...
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Kezdődik a felvezető kör
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Kezdődik a felvezető kör
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Bár nem a spanyol sikátor a tipikus élőhelye, Mégane RS-sel közúton is élmény közlekedni
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Bár nem a spanyol sikátor a tipikus élőhelye, Mégane RS-sel közúton is élmény közlekedni
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Szilszakáll és egy hamari hobbit
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Szilszakáll és egy hamari hobbit
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Megvásárolható matricázás 1: Lotus F1 Team
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Megvásárolható matricázás 1: Lotus F1 Team
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Megvásárolható matricázás 2: Red Bull
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Megvásárolható matricázás 2: Red Bull
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Megvásárolható matricázás 3: Williams F1 Team
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Megvásárolható matricázás 3: Williams F1 Team
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Megvásárolható matricázás 4: Caterham F1 Team
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Megvásárolható matricázás 4: Caterham F1 Team
Fotó:
Koncz János / Totalcar