Fotó:
Stump András / Totalcar
Stílusos dísz a bemutatóteremben
Ma se néznek ki nagyon másképp az LMP2-esek, pedig ez már hétéves
Na, ki a főnök?
Komoly a szélvédő
A BMW-nél hivatalosan is többet ér a brand, mint a cég tényleges vagyona. Vajon mi a helyzet a Porschénél?
Furcsa hagyomány, hogy kétülésesnek kell lennie a Le Mans-i prototípusoknak
Na, melyik kéne?
Így néz ki egy karbon féktárcsa
Víz, stílszerű címkével
Cayman S: szerintem a legjobb Porsche
Azért a pályakarbantartó gép se rossz
Kellett pár kör, míg megszoktam a jobbkormányt
A külső pálya országútra hasonlított
Vajon mennyivel lehet jobb az utódja?
Nem irigylem az instruktorokat
Nem lehet tudni, kicsit vagy nagyot ránt a pad
Csinos az új 911-es, de ez a szín...
Ez még talán meglesz
A 911-essel a többség csak szánkózott a lejtőn
Ez már nem lesz meg
Professional driver on closed circuit
A Boxster sokkal jobban kontrollálható ilyen és hasonló helyzetekben
Fényesre csiszolták a kígyózó aszfaltcsíkot
Barátunk pár milliméter gumit leradírozott. Szar meló
Talán jobb is, hogy nem vezethetjük. Félek, kiábrándító lenne
A funkcionális szépség a legkáprázatosabb
Van, amin hatvan éve nem kellett változtatni
Ha belenézünk, azért látszik a kezdetlegesség, de nem bántja a szemet
Megfogtam a kormányát, pszt
Ha nem is Bogár-felni, de hasonló
Lökhárító? Minek?
A rácsok ismerősek a 356-osról
Gyári csövezés
Amikor még nem kellettek ordenáré széles gumik egy szép formához
Az embléma gyönyörű, a popszegecs gyanús
Csak nem az 550-es volt a bevakolt kilincsek ükapja?
Diszkrét tálca a motor alatt
Nem egy versenypálya, de gyakorolni jó
Látványos, amikor a Cayenne hegyet mászik
Bentről nem látni semmit - szerencsére úgy van kitalálva a pálya, hogy mindenhol el tud menni
Ez bentről azért elég félelmetes
Szépen lehet demonstrálni itt a diffizárat helyettesítő elektronikus fékezgetést
A kasznit is alaposan próbára teszi a pálya - nem nyöszörgött semmi sem odabent, legfeljebb az utasok
Gyök kettővel haladt a Cayenne, nem törtetést kell elképzelni
Precízen meg van építve a pálya, nehogy leérjen valahol
Az oldaldőlés a legkellemetlenebb, főleg a bal egyes utasülésen
Állítólag több helyről szívja az olajat a Cayenne, így nincs kenési probléma ilyen helyzetekben sem
Ez sem egy dinamikus gyakorlat, de mindenképpen látványos
Egyszer le kell jönni a falról
Egy alukasznis 356-os. Milyen gyönyörű forma
Felfedezhető a rokonság
A Boxster mögötte igazából sokkal nagyobb
Nem lehet betelni a domborulataival
Az apró tökéletlenségek adják meg a sármját
Jobb helyet érdemelne
Másképp rajzolták az autókat akkoriban
Lehet kritizálni az új 911-est, de akik megveszik, imádni fogják
Szép autókat rajzolnak a Porschénél, de ez kicsit ordenáré
A bemutatóterem tetejéről majdnem az egész pályát be lehet látni