Fotó:
Alec Baldvin is kijött velünk, de sok hasznát nem vettük
Igazából PSZF-harcosnak öltözött be, de nem maradt meg a platón
Redneck agancs vagy koponya nélkül semmit nem ér
Papp Tibi szeme mindent lát
Jani öreg dobozosa zokszó nélkül teszi a dolgát hosszú évek óta
A három új fiú, de melyikkel lehet valójában lemenni az útról?
Amarok, L200 és az örökzöld Navara
Elöl a keménykedők, hátul a kemények
A Navara, mint egy hegyomlás, pedig a többi sem kicsi
Az Amarok hátsó túlnyúlása a legrövidebb
Körülbelül egy tonnával terhelhetők meg, az Amarokhoz választható a durvább hátsó laprugóköteg, úgy többet elbír
A standard akadálypályát bírták, bár már ezen a ponton nyilvánvalóvá vált, hogy a Navarának mindez nagyobb erőfeszítésébe kerül
Rezsőék csak messziről figyeltek
A két, fehér kakukktojás is odaólálkodott
Összejöttünk páran, négy autó mozgatása a kutyának is sok, még ha ilyen szép darab is
Janinál MINDIG van legalább egy fényképezőgép
Ha félve állunk hozzá, nem jutunk sehová. Szerencsére a bőven dimenzionált létraváz bírja a kiképzést
14 PSZF harcosnak akad hely a Navara hoszú platóján
Az Amarok hasmagassága a katalógusadatok szerint nem tér el jelentősen a Nissanétól, de szemmel látható, mennyivel magasabban áll a nyomban
Na jó, ezen nehezen fog ki holmi gerendácska
Féltünk, hogy a Mitsubishi odaveri a fenekét, de meglepő módon semmi ilyesmi nem történt, egyedül a hintán döndült jókorát, amikor a gerendák alulról megcsapkodták az aláfutásgátlót
A Volkswagen platóján akadt hely egy 12 voltos aljzatnak is
Szerettük az L200 elektromos hátsó ablakát
Nyolcvanas évek? Kilencvenes évek? Egy biztos: japán bél ez is
Jani nem cserélné el egyik újra sem
Az ezüst középkonzol persze borzalmas, ám az autó remek
Furcsa ellenpár a jókora LCD-kijelző és a kar-erdő
Bénáztunk egy sort a gurtnival, végül beleállítottuk egy öreg autógumiba. A diszperzites vödröt, nem ezt a hordót
Nyegleo az arra rendszeresített távirányítóval csukja a Mitsubishi platófedelét
Valaki fejtse meg a rejtélyes terepjáró-kandzsit
Na, a végleges, hitelesített mérőeszköz: diszperzites vödör és autógumi valamint víz
Extrahosszú platóval azért kaland a domboldal, a rövidebbel jóval ügyesebb
A bogárkabinos pickup annak idején elég nagy megdöbbenést keltett, mára már megszoktuk és kedveljük
Az alapok mindenütt egyformák, súlyos vas mindenütt, masszív híd és laprugó
Kettős keresztlengőkar, az igényesség jegyében
A porvédőkre fokozottan ügyelni kell, pár filléres alkatrész, de sok gondot okoz, ha kiszakadt és nem figyelünk rá
Jani vasa, alulnézetből
Csak úgy tűnik, valójában kutya baja
Tényleg felmenjünk?
Nah, a méret már jó lesz
Az Amarok a lehető legegyszerűbb forma, amire VW-arcot valaha is ráhúztak
Az öreg csühögő a maga alig hetven lóerős szívódízelével nagyon szerethető doboz
Porol az Amarok, de a nagy rázkódástól bizony ennek is lenyílt a plató hátfala
Gyere belém, hátulról...
Nagyon halk, a legszemélyautóbb mind közül
A Nissan sem tudta csukva tartani a fenekét, bár tény, hogy a földúton azért meg-megkergettük
Itt még magabiztosan mozgott, akár egy hegyet is elhúzott volna az erős négyhengeres
Ennek is megvan a maga varázsa
Nem egy kanyarvadász futómű, de szépen lépdel és nem üt fel a legdurvább gödörben sem
Hoppá bizony, nyitva a plató
Ez egy mennyire eszméletlen gép, mindenképpen kipróbáljuk még egyszer
Szűk, zajos traktor, ellenben a világ egyik legjobb gépe, ha nem úton kell mozogni
Keresőlámpa kötelező, éjjeli geocachinghez mindenképpen
Semmi nem véletlen, kanyarfényszóró egyszerűen, hatékonyan
Méltatlan volt számára ez a kis bucka, a szemünkbe röhögött
Minden rejtve, a lgalacsonyabb pont a két diferenciálműház
Egy darabban kivehető, ha nagyon kell a borzalmas Transit-szerű műszerfal
Az AC-kapcsolók a három difizárat csukják
Amire csak szükség lehet terepen, a gyerekek imádnak itt utazni
Jön a gólem!
Megy a gólem. Túl nagy, túl nehézkes
Csak csendben mosolyog a kínlódáson az öreg széria kettes
A 30 fokos oldaldőlés nem okozott különösebb gondot egynek sem
Ő bátran bevállalta a hardcore tanpályát
Jani kicsi lélekkel de nagy szívvel futott neki a feladatnak
Miért fehér? Mert jól áll neki a sár!
Bárhol, bármikor, bárhonnan
Az Amarok alja elviselne némi komolyabb, fém burkolatot
Mint minden VW, csak ez kétszínű
A háttámlák kényelmesek, a lábtér is vállalható, bár a komfortot erősen befolyásolja a laprugó-merevhíd
Azért a MItsubishihez képest lényegesen kevesebb fémmel dolgoztak a németek
Plasztik-univerzum, nagy, tágas, kényelmes
Lábtérből kevesebb van, mint az Amaroknál
A kívülről súlyos Navara korántsem olyan masszív alul
Nissan-alj
A rögzítősínes megoldás nagyon ötletes és praktikus