Fotó:
Városi közlekedésben feltűnő, hogy mennyivel finomabb a Renault rugózása
Ja igen, tessék kimenni a Renault World Seriesre, jó kis program, és ingyenes
Alapvető stílusbéli különbségek
Ugyanannyiért még lehet ingadozni: gyerekeseknek talán jobb a Scénic, felnőttek szállítására meg az Orlando
A Scénic rakodónyílása magasabb, és padlóba hajtogatott ülésekkel a belmagasság is nagyobb
Mindkettő csendes
Lényegében a két fullos verzió csatája. A Scénic kicsit fullosabb, viszont lényegesen drágább
Tolatás a semmibe: tessék megnézni, mekkorák a hátsó tetőoszlopok! Radar nélkül orosz rulett
Előtérben az ár: vajon a Renault Grand Scénic egyedisége és finomságai érnek extra százezreket?
Na, kinek nagyobb az orra?
Azt hiszem, a Chevy külseje is inkább autószerű, a Scénic igazi monospace
A Grand Scénic kézi váltóval és automatával is gyorsabb a Chevrolet-nél, de csak épphogy
Aki szereti az újat: a Scénic digitális kijelzőjén háromféle elrendezés választható, nappali-éjszakai színekkel, fordulatszámkijelzéssel, vagy anélkül
A felső borítás puha, egyedül a súlyos árnyékoló remeg kissé a dízel miatt - más semmi
A villanykézifék jó, ha automatikusan működik. Ez ilyen
Kicsit fura az alapvetően érintőképernyőre kitalált naci kezelése, de megszokható. Pláne alapáron
USB-ről is mindent lejátszik, a kormányról vezérelhető
Enélkül ellennék
A tálca a gyerekek kedvence
Ha itt meghúzzuk a kallantyút, egy jó arasznyit tologathatjuk a könyöklőt előre vagy hátra
Az i-gyűszű
A könyöklő mélyén gigantikus üreg
A teflonülések
Kissé kemény tömésű, de különálló ülések
A non-plus ultra extra
A Renault-ben van hely a roló elrejtéére, a Chevyben nincs
Felnőtteknek szűkös, pedig előrébb toltam a középső üléseket. És ott is passzos lett a lábtér
A rekeszek egyike a sokból: a hátsó lábtér padlójában. Már minden vámos ismeri
Picit talán nagyobb a csomagtartó hét üléssel a Renault-ban, de így is mikroszkópikus
Így fordul ki magából a két apró és kényelmetlen hátsó szék
Ez már valami: roló alatt is közel fél köbméter
Aki nem tudná elolvasni a rendezvény időpontját: már csak bő két hét
Az Orlando feszes futóműve nagy tempónál iszonyatos stabilitásérzetet ad
Képen szép, jól is van összerakva, de kemény, mint a kő. A zongoralakk betét koszolódási hajlama leírhatatlan
Teljesen tradicionális, avagy konzervatív elrendezés: műszerek a vezető előtt
Az első ülések sokkal alacsonyabbra engedhetők, mint a Renault-ban, így kevésbé buszos módon is ülhetünk
Még szerencse, hogy P állásban elég ritkán kell kezelni a digitklímát
Ez kábé a Scénic rakodóhely-térfogatának a tizede
A navi feláras, nem éri meg
Kétoldalas, levegőminőség-szenzoros, hátsó levegőbefúvásos
A bőrülés gyerekkel is hasznos, szinte slaggal tisztítható
Óriási a tér, kicsi a variálhatóság
A rolót nincs hová tenni
A támlák szöge állítható, ami jó dolog, ha pont ezzel fér be valami a csomagtartóba
A csomagtartó itt is megszűnik hét üléssel: 89 liter...
Az Orlando harmadik sorában egyértelműen jobb ülni, és nem csak a lábtér miatt: az ülés is jobb
Így kell beszállni, és egyben csomagtartót bővíteni
Ne bánkódjon, aki olcsóbb Orlandót vesz: azon legalább kisebb (16-os) a kerék és talán picit kevésbé ráz
A két motor egy szinten van, kulturáltak és erősek