Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Mélyen ülő kerekek
Még egy nyolcvanas évek eleji autóhoz képest is szörnyű ódon
Nem változott sokat a szélvédő dőlésszöge. Csak a mérete
Zárható!
Lázmérős kilométeróra
Bronzszínű sky és műszálas szövet, nagyon vagány
Kissé szabadon van a motorházfedél-nyitó
Már volt vészvillogója is. A hatvanas években még a Mercedesekbe se nagyon tettek ilyet
Pléh műszerfal, díszítésekkel
A Becker volt az akkori kor non plus ultrája
Kurblis tolótető
Mindenen ezer krómcsík
Ez itt a porral oltó helye, de az ablakpucoló is korabeli
Igen, ez a narancssárga gyári
Kétkörös, szervós fékrendszer
A legendás CIH-motor első alkalmazása
Még Németországban gyártották, azaz az NSZK-ban, hol is másutt
Ez itt az utastér szellőzésének a kilépőnyílása
Mennyezeti lámpa beépített olvasónagyítóval
Hej, azok a piktogramok
Zongorazsanéros
Még önfelhúzós mechanikus óra van benne
Gyárilag piros a láng az öngyújtón
Zseb a szervizkönyvnek, ami ez esetben megvan
Sok kárpitot nem használtak akkoriban
Elegáns, lapos
Menő dolog volt a négy körlámpa
Már a C Rekordot vetítette előre a téglalap fényszóró
Jutott ide is bronz skyhuzat bőven
Filigrán, malomkeréknyi kormány vékony kürtgyűrűvel
Nagyon elegánsan lehet vezetni a kormányváltóval. Ha már gurul az autó, nem is hiányzik a szervó
Még nem az origami-korszak, de az ívek múlnak
Luxuskivitel, sok díszléccel. Ahhoz képest alig van rajta
A maga idejében szinte sportkocsi volt
L, azaz luxus
Két korszak határán, mindegyikből a jót hozva