Fotó:
Vályi István / Totalcar
A Cosmo felszereltségi szint a járulékos látvány-elemekkel igazán fiatalos, szinte hipszter-SUV
Nagynak tűnik, pedig 15 centivel rövidebb, mint egy ötajtós Astra
Városban abszolút kompakt és elfogadható ez a méret. A tolatókamera azonban létszükséglet
Próbál izmozni, komolynak látszani, de a méretei elárulják
Kicsit Távol-Keleti a Mokka formaterve, kilóg az Astra-iskolából
Jól játszik a fény-árnyék vonalakkal, a fekete műanyag elemek körben jól törik meg a nagy felületeket és a ronda színt
Büszkélkedik vele, kicsit csalós, mert csak 1.4-es
Már az a furcsa, ha nem műanyag
Intelligens és remek teljesítményű fényszórók
Kicsit sűrű és komor a beltér, de az ajtónyílások olyan szögben nyílnak, hogy nem egy nagyobb típus megirigyelhetné
Szigorúan kétszemélyes a hátsó traktus, elég egyenes derékkal ülünk, így van elég hely a térdeknek, kérdés, hogy hosszútávon meddig bírjuk
356 liter ebben a formában, a perem még egy ilyen magas autóhoz képest is alacsonyan van
1372 liter a tetőig és mivel a hátfal meredek, ezért remekül kihasználható
Ezernégyszáz kilót kell fékezniük, nem próbáltam ki, mikorra fáradnak el
Bármennyire is SUV, azért a fekvőrendőrről lejövet képes a földig bólintani magát
Gond nélkül hétmillió fölé lehet tornázni az árát, cserébe egész mutatós lesz
Találja meg a különbséget egy Astrához képest!
Sokkal személyautósabban viselkedik, mint azt vártam
Az ülőlap szűk, súlyproblémákkal küzdők nem biztos, hogy szeretik majd
Rakodóhelyből - szerencsére - van elég
Na igen, a fűtött kormánykerékhez valahogy ragaszkodnak az Opelnél
Mindenképpen dícséretes már ennyi is. A 16 milliós Volvóban pl. nem volt
Viccesen ragaszkodtak a szimmetriához, ezért lett ez ECO-gomb akkora, mint a többi három
Ki vagyunk szolgálva. Az SD-kártyán a térkép van
Aki kínlódott már inverterrel, az tudja értékelni a hálózati aljzatot
Elégedett voltam a ténnyel, hogy nyolc fölé nem sikerült tornáznom nettó városi használat során sem
Mitagadást: látszik rajta, hogy műanyag. Eléggé
Okos részlet a tépőzár a lehajtott ülőlapok hátulján. Így nem csúszik a résbe semmi, aminek nem kellene
189 centis önmagam mögött még éppen elférek
Nagyon mélyre és hátra került a kis turbómotor
Kellemesen meglepett bár ereje inkább éppen csak elegendő az autóhoz
Adaptív és aktív összkerékhajtás ami lényegében azt jelenti, hogy ha kipörög az eleje, kapcsol a hátulja