Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Űrtechnikának tűnt, csíklámpáival, benne a vetítőlencsés fényszórókkal
Az aero-ablaktörlők nem korhűek, de a többi stimmel
Korának légellenállási rekordere: az alapváltozat alaktényezője 0,26 volt, a 16V-é 0,29
Még működött a szocialista Merkur autókereskedelmi vállalat, amikor megjelent
Iszonyat jó kiállású dög. Alig 1200 kiló, a szél sem akad bele - megy is
Itt látszik, milyen csodálatosan áramvonalas
Egyetlen szépséghibája: valójában egy A-Vectra, igaz, egy etalonnak számító motorral
Hivatalosan 223 km/óra a végsebessége
Ugyanaz a fantasztikus motor mozgatja, mint a csepp-Kadett GSI 16V-t
Erősen Vectra-szerű. Ezen a formavilágon már látszik a kor, és nem a Calibráé, hanem az évekkel korábban megjelent A-Vectráé
Idővel utaslégzsák tömte be a tárolóhelyet
Ez bizony egy jó ülés
Udvarias karok tartják az övet elérhető távolságban
Csak kétszemélyes. Viszont hely van elég
Igazi alapmű, tessék megtanulni: C20XE
Eleinte a Cosworth öntötte a hengerfejeket hozzá
Nem eredeti, de legalább nem borzalmasan ide nem illő a felni
Szédítően újszerű volt ez a lámpa akkoriban
Bizony, blokkolásgátló
A mélyládát csak referenciának hagytuk bent: egész használható a csomagtartó
Az F Astra korának meghatározó gombtípusai
Nem bebújik, hanem kiemelkedik a napfénytető