Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Alig van króm az öt méteres hosszra
A géptetőpúp alap, alatta szerény étvágyú spármotor lakik
Ez a forma üt, a mai napig
Hátul 180 centi felett nem akkora buli, de a gyerekek még pont kiláttak a gyerekülésből belőle
Legtöbben innen látják, lehúzódnak előle a városban is, erre mondják, road presence
A hátsó lámpa épp annyira astonos, hogy ne fájjon a 15 milliós árcédula, hiszen mindkettő "angol autó"
Van benne egy kicsi a kilencvenes évekbeli cab-forwardból
Innen a legszebb
Na most komolyan, nem ez a legjobb esküvőwágen?
A króm maszk természetesen szénhidrogénekből állt elő
Sokkal jobb volt a felhúzott szemöldökű verzió
Ez a csirkehálórács a 20-30-as évek óta fel-felbukkanó divatelem
Ennyi az oldalsó króm, ugye, hogy nem is fájt?
A beltér kinézetét sok kifogás nem érheti, tessék, nézzék meg, csodás
Kellemes tapintású gombok
Szép eredetű a fa, valamilyen tölgy
Gyújtásra ezek kifordulnak magukból
Na de komolyan, kell ennél harmonikusabb belső?
Jé! Pont ugyanaz a tükör, mint a XM-ben, meg a DS3-ben volt.
Látják a P felirattal ellátott gombot? Azt kellene megtalálni, amikor sípol a kocsi, mert közeljött a lámpánál valaki
Egyszerűek és szépek a műszerek, de ezek még nem ledek, mint a nagytesóban, hanem igazi mutatók
Cizellált márkaidentitás
Balra ugrik, jobbról. Van ennek jelentősége?
XF=Spórolok a Jaguaromon (kivéve, ha sok rajta a kipufogó)
Ez a macska póz nagyon megy nekik, már vagy hatvan éve
Hátul is kultúr
Valaki ásványvizes palackokat felejtett benne, de legalább van pótkerék, nem egy defektjavító sprayvel kell bohóckodni
Ami szép, az szép
Van hátul lábtér bőven, arra nem lesz panasz
Az ülések kényelmesek, kár, hogy nincs szellőztetés
Ilyen anyagból lehetne több autó is, mert egyszerűen szép
Egy átlagos magasságú embernek bunker
Lágyan suhan