Fotó:
Elöl a 600F, mögötte a 250, leghátul a 125
Trikolor festéssel az igazi a 250-es CBR
Az új lámpa jól áll a 125-ösnek
Közelről nézve nem tűnik ilyen vagánynak a 125-ös
17-es kerekek a legkisebb CBR-en
Hátul kettővel több fogat kapott a lánckerék
A festés nagyon jól sikerült: az ügyes formaterv miatt egy számmal nagyobbnak tűnik a CBR125
Városban is jó pajtás lesz a CBR250
Fenyegető pillantás a Hondától
A gépet megfogja, de érezni, hogy a fék az olcsóbbak közül való
A 188-as végsebességet a célegyenesben sem tudtuk reprodukálni
Az előd négyhengeres volt, ennek csak egy jutott
Kényelmes a felkínált testhelyzet, ha nem vagyunk sebességfüggők, ezzel túrázni is lehet
Bizakodva tekint a jövőbe: a CBR250 tényleg praktikus motor
Mostanában az összes ezt a lámpát kapja. Nem lesz ez lassan kicsit unalmas?
Az egyhengeres nem túl erős, de a mindennapokban pont megfelelne
C-ABS is rendelhető a 250-eshez
A célegyenesben nem számítsunk tűzijátékra
Egy jó sportkipufogó lehet, hogy nem ártana neki
A CBR600F nem csak a szemnek kellemes
Jó fékek, inkább utcai futómű - sportos túrázásra ideális
A részletei sajnos olcsónak tűnnek és azok is
A kamaszok imádni fogják, a Honda márkanév mindenkire hat