Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ketten kiadnak egy sorhatost
A Renault lényegében az 1,2-es turbómotort rövidítette meg 900 köbcentisre, a Peugeot-é tök új
A két márkajelet látva csak obszcén képaláírások jutnának eszembe, azokat inkább hagyjuk
Új arcok: mindkét márka drasztikus formai váltáson van túl
A Clio nőtt, a 208-as összement az elődjéhez képest
Esetünkben a Clio az erősebb, drágább és gazdagabban felszerelt, listaáron cirka 10 százalékkal
A Clio tengelytávja is nagyobb, mégsem ő a tágasabb hátul
Nem tudom, hogy csinálták, de a Clio tíz centivel hosszabb, mint a Peugeot
A rejtett kilincs varázsa
Ránézésre a Clión kevesebb a spórolás
A Clio férfiasabb kiállású
Az elődeik nem voltak igazán sikeresek, ezekben egyértelműen több a spiritusz
A Peugeot-t is megfertőzte a hátsólámpa-dizájnpestis
A Clio alapból 15 literrel nagyobb, de fullra bővítve már 70 literrel tágasabb (1146 l)
A Clión extra kisablak, a 208-ason szimpla műanyag betét teszi rendbe az oldalsó üvegfelület formáját
Városban mozognak igazán otthonosan
Dinamikus, nem túldizájnolt forma. A Renault ezzel jó úton jár
Hátulról, hunyorítva van benne némi Alfa 146. Ami nem baj
Nagyobb a füstje, mint a lángja, de a kis turbómotor ügyesen mozgatja az 1080 kilós bódét. De keveset nem fogyaszt
Pár évvel ezelőtt még ez a méret a Golf-kategóriát jelentette
Nagyon játékos, ügyesen eltalált kompromisszum a futómű
Lehet, hogy szándékosan nem egyforma a két barna? Na neee...
Nincs túlbonyolítva a klímakonzol, de legalább gondolkodott azon valaki, hogy ne legyen sablonos
Két kategóriával használhatóbb, mint a Peugeot-rendszere
Nem kell magas IQ az eligazodáshoz
Nem tudom, mennyire jó ötlet egy műszerfalból kifelé meredő pendrive, de garantáltan mindenki megtalálja az aljzatot
A krómkeretekről zavaróan tükröződnek a számok
2500 után már boldogan forog, majdnem végig
Van ECO-mód is, ha kéne
Hátra kurbli jár, előre két automata ablak. A Peugeot négyet ad
Start-stop is akad
Nem egy dizájnorgia a szellőzőrostély és a környéke, ráadásul folyamatosan törölgethetjük az ujjlenyomatokat
A Renault kitart a rádióvezérlő mellett
Igen, bassreflex. Kell ez?
Egész pofás és kellemes beltér, zavaró zörejek nélkül
Elöl bőven van helyünk
Sosem értem meg, miért nincs helye az ülésfűtés gombjainak olyan helyen, ahol látszanak
Elfér a gyerekülés, de rugdalja majd a támlát, az biztos. Nem túl nagy a lábtér
Egy kis nosztalgia
Végre egy egyszerű, de jó formatervű hátsó lámpa
He?
Amit nem látni az az, hogy kicsit egymás felé hajolva kell ülni odabent, a háttámla meredek
A fék és a biztonsági elektronika a legalabb 208-asban is fullos, még ESP is van
Kanyarban jobban megdől, mint a Clio, kifejezetten kényelmes a rugózása, és ennek ez az ára
Ami először mellbe vág: a kormány helyzete és mérete
Egy kis szín jót tenne neki, feltéve, hogy az nem a fekete
Nem az optika torzít, a 208-as kormánya látványosan nem kerek
És végre minőségi kijelző az analóg műszerek között!
Ezt láttam
Ezen látszik, hogy már jó rég véglegesítették a 208-ast: valójában pár gombbak megoldható funkciókat rejtettek a menürendszerbe
Azt hiszem, ennek a kezelőrendszernek semmi értelme. Persze nem nehéz megtanulni, de avíttasnak tűnik már ma is
Távolban egy CD-lejátszó. Ha lett volna merszük kihagyni, legalább lenne hely a kesztyűtartóban
Egész jók az ülések
Egyértelműen a Peugeot alkalmasabb hátsó utasok szállítására
Még ez is új lett, a Peugeot hagyományaitól eltérően alig van reciklált megoldás a felszínen
...kivéve persze ezt a bumszli kapcsolót
Multikormány. De vajon a rádió gombjai...
...nem fértek volna el az egyik oldalon? És akkor lenne hely a tempomatnak is
5 gang, elég. Kifejezetten jó az áttételezés, nem öli meg a newtonmétereket
Egyszerű, manuális
Íme, van USB
Jól összeszerelték, nem zörög. Feketében a Clio is unalmas lenne, de tán ezért nem fekete