Fotó:
A jóllakott suzukisnak van hová továbblépnie: Kizashi
Bár nem lehengerlően erős, azért elég jól megy. Kicsit a kényelem rovására sportos a rugózása
Az életben szép, bár erősen a műanyagokra épít a design
Innen nézve elég swiftes
4,7 méter körüli a hossza
Végre egy jól kinéző, de nem kerek kipufogóvég
A kacsafarok is jól áll neki
A japánok közül egyedül a Mazda mer ennyire atletikus kiállású autót csinálni
Gondolom, a jelenlegi áron nem lesz lehengerlő a piaci szereplése
Csak bosszantásul: Amerikában 5,6 millió a legdrágább kivitel
Kár, hogy a kipufogónak nincs igazán jó hangja
Extra toldás
2,7 méter a tengelytáv: középkategória
A per45-ös kerekektől ne várjunk túl finom rugózást
8,8 alatt van százon - végig üveghangon
Hogyan keveredett ide egy Swift fotó?!
Ja, nem, ez nem Swift, ez is a Kizashi
Van még váltóleffentyű is, de minek...
A műszeregység elég prosztó
A váltó előválasztó karja viszont szép
Villanyülés, memóriával
Egy sötétedős tükörtől ma már nem kell elájulni
Öblös, kényelmes. Tényleg jó itt ülni
Nem hoz zavarba ezer állítási lehetőséggel. Simán csak jó
Egy átlagember hátul könnyen terpeszkedik
A hátsó légjárat
Szépen kidolgozott belső formák
A kulcs nélküli kulcs. Sok csipogás és sípolás jár hozzá, meg persze startgomb
Öblös rekesz a könyöklőben
A méret elmegy, a bővíthetőség és rakodhatóság a szokásos: gyenge közepes