Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Makettként is jól mutat, bár élőben azért meggyőzőbb
Csodás luxus-Mercik a múltból, sajnos csak kicsiben
Bátor vagy botor? Az S osztály elődök makettjei közt egy óriás-Mercedes a náci időkből. Nem biztos, hogy jó reklám
A legkisebb gép az Airbus A320-asok közül, és a legnagyobb Mercedes. Azért a méretkülönbség meglepő
A Lufthansa ferihegyi repülőfelújító hangárját választották a típus ismertetésének helyszínéül. Csúcstechnika mindenhol
A hajtóműben majdnem elfér az autó
A műszerek a tévében vannak
Precíz, ízléses kidolgozás, a legapróbb részletig. Ezt is megkapjuk huszonöt millióért
Ez talán már túlzás - a kormánykarimán teljesen felesleges, de legalább túldíszített márkajelzés
Ízlésesen régimódi légbeömlő - a mellette levő apró gombbal lehet nyitni és zárni
Az egyetlen mutatós műszer a formás kis óra a műszerfal közepén
Ez itt a csúcshifi egyik hangszórójának fedlapja. Kicsit mintha kilógna az összképből, de a hangzás ennyi kompromisszumot megér
A Mercedesnél szokásos ülésállító szisztéma - minden az ajtóra került. Első utasok garantáltan piszkálják majd vagy fél órát
A szokásos vezérlő tekerentyű. Nem saját ötlet, de legalább jól működik
Intelligens LED-es fényszórók - mindig csak oda világítanak, ahol szükség van rá
Óriás felni nagy fékekkel - ennyi minimum kell, hogy megfogja a bálna-testet
Az orr tele szenzorokkal. Radar és kamera - ez utóbbiból van még másutt is bőven
A kilincs is egyfajta szobrászati remeknek tűnik
A tükör nem csak tükör, és nem csak index van benne. Az aljába kamera is jutott, amely az autó környezetét figyeli
Érdekes volt a fényezés - mintha ez nem lenne tökéletes
A Mercedes egyebek közt beépített illatosítóval is ellátta az S osztályt. Négyféle kellemes, visszafogott illat - az üvegeket tessék nézni
Műfának látszó valódi fa - ehhez valamiért ragaszkodnak, pedig inkább kínos
A navigáció jól használható az óriási képernyőn
A Night Vision kamera képe - persze nappal is működik. Nézzék az átskálázott órákat a széleken
Szemből a szabvány Mercedes orr. Nem rossz, de nem is ez a szög áll igazán jól neki
Profilból látszanak az arányok - hosszú orr, rövid far, szép ívű tető
Innen egy kicsit talán Maybach, különösen ez a hosszított változat
Van az a szög, ahonnan határozottan agresszív jelenség
Impozáns, de nem drabális - a forma telitalálat
A Mercedes csillag nem maradhatott le, bár nélküle nyilván még jobb lenne a légellenállás
A nagy trükk a sztereó kamera. Lemérhető vele a tárgyak távolsága, és a mozgásuk iránya - több biztonsági rendszernek is ez a lelke
LED LED hátán
A dekli alatt erős V6-os turbódízel - igazából ennél a 258 lóerőnél több nem nagyon kell ebbe az autóba
A felni sportos, az autó nem
Mehetünk, uram?
Zoli lezser vállalatvezetőként fetreng a tévé előtt a jobb kettőn. A Ferraris sportcipő talán túlzás volt
Van csomagtartó is, ha nem csak a hitelkártyát viszi az ember. Jó nagy - de fontos ez?
Még az ilyen apróságokat is tisztességesen kidolgozták, de kevesebbel aligha érnék be a vásárlók
A pneumatikus csodafotel állítható oldaltámaszokkal, forró masszázzsal. Hosszú úton áldás lehet
Bajuszkapcsoló-túltengés. Persze, hisz a másik oldalon a váltókar van
Telefon-gombok a tenyértámasz alatt
Szokatlan látvány az üres műszerfal. A fa-bőr kormányt viszont szimplán szörnyű megfogni
Egy megfelelő telefonnal csinálhatunk internetet az autóba
Hempergés nyújtott lábbal - semmi akadálya
Optikai csalódás. A hely bőséges, és mégsem érezzük, hogy milyen nagy kocsiban ülünk
Ízléses, letisztult, és egyszerű - vagyis annak látszik
Hátul talán még kényelmesebb - a fejtámlák itt párna-puhaságúak voltak, így szundítani is kiválóan lehetett volna bennük
Néhány gomb a tetőre is jutott