Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezt a kupét vezettem a pályán
Elképesztő a rugózása
333 a vége? Mi itt az egyenesben 280-at mentünk
Ha padlózzák, ősállat hangja van
A diffúzor kompresszorként fújja kifele a kavicsokat
Ijesztő G-k érik az embert ebben
Angol rendszámtáblát lehet vakuzni
Lehet annyira a földre kuporodni a géppel, hogy ne tűnjön szuperlaposnak
Tipikus középmotoros arányok
Minden ív tökéletes
Innen nagyon vagány
Diffúzor-nézet
Ez talán a legjobb szöge
Most akkor melyik a jobb? Vagy csomagban jönnek?
Belül ugyanolyan a Spider, és az is majdnem 330-at megy
Ott a világ legjobb fogású kormánykereke
A közepe mechanikus, a két széle vetített
Finomak
A két kicsi a menetdinamikai kapcsológomb
Minden kapcsoló egyedileg készül ehhez az autóhoz
Ennyi a váltó, illetve a flepni a kormány mögött
Elektromos rögzítőfék
Könnyítettek a kapcsolók is
Felfelé nyílik, ahogy köll
Tetőmozgatás és kárpit
Kis fedél alatt a motor
Egészen jól használható a csomagtartó
Gajdán Miklós, Év Autója zsűritag a csomagtartó méretét próbálja éppen. Egész nagy
Egy nagy dob van a kettő mögött
Na de mi hajtja?
Igazából az egész karosszéria csak egy rövid karbon-kád
Nem LSD, csak hasonló
Műanyag, de megbocsájtjuk neki, mert itt minden gramm számít
Nehogy valaki azt higgye: német
A + és a - flepni egy darabból van, és átível a kormány mögött. Ennélfogva egy kézzel is működtethető
Sztereó klímaberendezés a két ajtóra tett külön-külön kezelőszervekkel
Itt állítod a hideget, meleget
Van benne tempomat is
Kiestem az aszfaltra
A világ egyik legszebb légbeömlője
Csikós Zsolt, Év Autója zsűritag az utasteret próbálja éppen. Ott a felhő, nem csillan be a feje se
Mingyáááá
Itt épp megfőttem a csuklyában
Itt még nem vezettem
Egy meggyötört ember. De boldog