Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha ezt Chris Bangle látná... Flame surfacing a javából
Tökéletesen vonalban van a kormány és az ülés
Érdekes alakzatokat ad ki a forma, ha kinyitogatjuk a nyílászárókat
Ez a jópofa kis csücsök a csomagtér-ajtó nyílásában keletkezik
Csupa fekete minden
Kodzsi Tabata, a formatervező, aki a lelke mélyén biztos kicsit olasz
Erre a plexire vetít
Ez az aha az a program, amit a telefonra kell tölteni, és utána minden lényeges funkciója elérhető az ergonómiára optimalizált Mazda-menüből
Ezüstben azért nem mutat annyira
Látják ott jobb oldalon? Na, az kopár
A vezető körül igazán szép minden
Ez az olcsóbb, kivetítő nélküli verzió műszerparkja, mutatós fordulatszámmérővel
Kicsit fekete, de minőségi
Hátsókerekeseket megszégyenítően pontos és finom a váltó
Őőőőő, ez azt hiszem, a kétliteres benzinmotor
Íme a drágábbik fajta műszer, ehhez jár a kivetítő is
Isteni a fedélzeti rendszer kezelhetősége a Mazda szerint. Mi nem tudtuk meg, hiszen ki volt kapcsolva, fixre
Kicsit vastag itt a króm, vékonyabból viszont több kéne
Jók az ülések, tényleg dolgoztak velük
Ez, hmmmm, lássuk csak, talán a dízelmotor
Dupla tömítés, kör keresztmetszettel
Manapság nincs autó formavilágítás nélkül
Hely az van bőven
Hm, talán az 1,5-ös benzines?
Szuper a kiállása, pedig ez itt erősen alapkivitel
Ez hátulról sem néz ki rosszul
A kategória leghosszabb tengelytávja
Nem túl nyomatékos, de fent elég erős és szép a hangja
Jól rugózik, legalábbis ezeket a 16-os kerekeken
Kortárs formatervek találkozása
Hátulról szinte hasonlítanak az FF-fel
Keressék meg ezen a gumin a márkajelzést!
350 liter az ötajtós, 412 a négyajtós térfogata. Ez itt az előbbi, ráadásul ledöntve
Ez a kalaptartó zsinórjának a rögzítő pöcke. Vajon miért húzható ki a közepe?
Arcok és lények