Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Hatalmas motorháztető, aprócska tükrök
A Bangle-korszak elmúlt, ez csak szimplán szép
Igazi kupé forma, fotón nem is látszik, mekkora bálna valójában
Igazi kupé forma, fotón nem is látszik, mekkora bálna valójában
Két ajtó, 20-as felnik, dupla kipufogó. Kár, hogy a látszat csal
5,3s alatt van százon, a fotó alapján teljesen hihető adat
Az új hatos feneke orrnak is elmenne
Semmi csicsa, csak a szolid elegancia
Minek ide összkerék-hajtás?
Tökéletes luxus és kényelem
Bőven 5000 fölé forgathatjuk a dízelt
A húszas felnik nem szeretik a keresztbordákat
Kulccsal és kézzel is nyitható a csomagtartó
Háromliteres, dupla turbós
A rengeteg kütyü és beállítási lehetőség miatt szokni kell, de logikus a rendszer
Az M-mes kormányt simán adnám kisgyerekeknek alváshoz maci helyett, annyira puha és finom
Magában a műszerfalról nem biztos, hogy kitalálnánk, hogy egy alapáron is 24 milliós autóhoz tartozik
Egyszerű és makulátlan
A két első ülés egy-egy műremek, az ülésszellőztetés a támlákat is fújja
Hátul nincs hely, hiába majdnem öt méteres a Hatos
Vezetés közben zavart, hogy a füleket a könyökömmel rendre kinyitottam
Bang and Olufsen a Hifi, nem is szólt rosszul
Gyönyörű gombok, rossz helyen
A merevítők áldásos hatását egyértelműen érezni vezetés közben
Háromliteres, hathengeres, dupla turbós