Fotó:
Vályi István / Totalcar
Gyalogosbarát az orr, de hogy merre szimatol a közepe, azt csak saccolni lehet
Volt olyan, aki szerint farnehéz a formaterv, nekem bejön. Csak azt nem értem, miért nem ötajtós?
Van benne valami agresszív rovarszerűség, nem rossz
Vetítőlencse és xenon, enélkül nem veszik komolyan éjjel
Soha nem tudom meg, mi lett volna ha, hiszen egyszer sem jelzett vagy avatkozott közbe a City Safety rendszer. Pedig itt figyelt folyamatosan
Tolatáskor nem bánnánk, ha az üveglapja lebillenne
Magas feneket kereteznek a lámpák, tetszik, hogy nem ordenáré nagy kipufogóvégeket raktak alá. A hangjuk szép
T3, a 150 lóerős belépőmotor. Tök jó
Nem a legfinomabb installáció: csatlakozó a hátul ülőknek
Ez jó. Könnyen kezelhető és áttekinthető
Letisztultságban azért jók a svédek, ez egy szép műszerfal, vezető felé fordított középkonzollal
Szinte már azt sugallja, hogy ez egy driver's car, pedig inkább kényelmes, mint sportos
Imádom a B-oszlopba rejtett szellőzőket
A hátsó ülésekről is reteszelhető minden ajtó. Ez a funkció letiltható
Olvasólámpa hátra, mondjuk kell is, elég komoly a félhomály
Kis zsebek az első ülések ülőlapjain
A praktikum és ötletesség maradványa a ledönthető utasülés-támla. Hátsó ülésen szunyókáláshoz remek
Nincs benne annyi helyünk, mint a platformtestvér Mondeóban, de ketten nem fognak panaszkodni
Kettőnek való
Kivételesen mély és használható pohártartó jut a hátul ülőknek is
Reménytelenül szűk nyílás, ráadásul magasan
Így nem megy be, el kell fordítani a referencia-ülést
Csomagtérosztó, na nem mintha olyan mélyre be tudna csúszni a zacskós tej
Takaros kis defektjavító-készlet
Nagyon lapraszerelt dolgok talán átférnek, de költözni nem ezzel fogunk
A gyöngyházfehér metálszín nagyon szép és elegáns
Elöl jó lenni, vezetni sem rossz, csak ez a fránya kilátás...
Valódi fém a kilincs, automata mind a négy ablak mindkét irányban
Szép részlet
Félbőr ülés, de ez már nem az a legendás fajta, inkább átlagosan elfogadható keménységű és formájú
Kicsit olcsó hatású kezelőpanel a kormánytól balra
Szép, jól leolvasható műszerek
Ilyen, amikor teljesen be van tolva. Ha egy kicsit kihúzzuk, könnyedén a B-oszloppal egy vonalban találhatjuk magunkat
Ezt szeretjük, bár sokan megkérdőjelezik értelmét. Éppen ezért szép ez az elfelejtem-rekesz
Erős, bár zajos a klíma
Írt már ezen valaki sms-t?
Tökéletesen és könnyen megtanulhatóan működik a központi rendszer ezzel az egy tekerővel
Kétzónás a klíma
Döröklőnek sem utolsó a váltógomb
Elég mély a könyöklő és van USB-aljzat is, köszönjük!
Továbbra is ragaszkodnak ahhoz, hogy a deréktámasz tekerője az üléstámla és a könyöklő között legyen. De miért?
Az i-gombbal egy gyors rendszertesztet végez el
Start-stop, de az autónak is van ilyen Eco Drive-funkciója
Itt még nagyon az elején voltunk, azért mutat ennyit. A végére 7,5 liter lett
Istenien szól a hifi, jól és gyorsan olvassa a pendrive-ot, valamint boldogul a bonyolult könyvtár-struktúrával is
My Car, ott állítunk mindent
Korrektor?
Tessék, a villanyszervó előnye: anyának könnyűt, apának nehezet
Mély, hűtött és jól pakolható
Itt villog, mint évtizedek óta. A mögöttünk jövő rendőr láthatja, hogy be vagyunk-e kötve
Nagyon jó kis motor ez a Ford-féle 1.6 turbó
Megbízható, jól adagolható a fék