Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez első méter után mondtam, hogy mindegy, hogy néz ki. Ez egyébként az F Sport orra, a normál szolidabb
Lehet, hogy kicsit merész a lámpa-LED-sor kombináció
Mint kiderült, valódi diffúzor felületek is vannak a padló alatt
50:50 százalékos a hibrid tömegeloszlása, a hátra rakott akkucsomag miatt
Nyolc centivel hosszabb, ebből hét a két tengely közé került, ezért ennyire tömpe a hátulja
Picit magasabb az elődjénél, és kanyarban kevésbé dől
Kicsit meghökkentő a forma, de egy biztos: nem érdektelen
Lényegében egyformán gyorsul a hibrid és a V6-os benzines, utóbbi két tizeddel jobb
Az F Sport hátulról is vadabb
A régi IS belseje semmitmondóbb volt, ez moszgalmasabb
Köszönjük, hogy nincs benne zongoralakk
Az ülés kiváló, bár talán picit lehetne szélesebb
Állítólag kategóriaelső a hátsó tér mérete, de ne tessék csodát várni. Masszív a kardánalagút
A hibrid csomagtartója 30 literrel kisebb, de így is maradt 450, ráadásul normális formájú
Az üzemmódválasztó. Az F Sport kivitelen van egy Sport S+ mód is, keményebb futóművel
Magyarul tud, de lassú a képernyős kezelőrendszer
Ettül gyün a vényóc-hang
P-ben úgy áll, mintha kézi váltó lenne, de ez nem létező opció
A fémes csíkok érintésével lehet a hőfokot állítani
Ezt a túlfejlesztett hanyattegeret nem kéne erőltetni
Váltóleffentyű a hibridben? Igen, de nincs rá nagy szükség
A lapozógomb megnyomásával csúszik félre a körműszer
Gombbal kapcsolhatjuk be
Karcóra, csak máshogy
Bővíthető a csomagtartó, ami a hibrideknél nagy szó
LED-es ez is
EZ a mintázat az F Sporté
Mintha valami szamuráj kaszabolta volna ide
A 18-as kerék extra
A fék hűtőlevegője megy be itt
A pedálos rögzítőfék kissé archaizáló megoldás, de legalább tuti
Ne tessék reménykedni, ez sornégyes
A használtrészlegből: ilyen volt az elődje
Az alap IS így néz ki
Kicsit semlegesebb az alap hűtőmaszk
Évi 10-12 ezret akarnak eladni Európában
A V6-os motorral úgy 40-50 kilóval könnyebb
Az alaktényezője 0,28, a hibrideké kisebb
Látszik a kipufogója, és nincs is rossz hangja
Kis csalódás volt az alap műszer, ez nem egy míves darab
Alapjáraton sem kerreg, mint a mai közvetlen befecskendezésesek, mivel olyankor a szívócsőbe fecskendez
Itt egy macska is beférne
Hopp, egy újabb használt Lexus
Ennek kicsit alacosnyabb a padlója, ezért lehet 480 liter
A burkolatok alatt nem a szépségen van a hangsúly
Én azt hittem, csupán a stílus miatt ilyen magas a kardánalagút, pedig nem
A dupla motorházfedél rétegei között extra csillapítóanyag-pöttyök
A pótkerék üregét veszi el a Ni-MH akksicsomag
Íme a felezett Lexus
Átlátszó
Hátul vadiúj a multilink futómű
Szerves anyag fémvázon
Frey úr vett egyet az LF-A-ból
A szalon dísze
Az F Sport műszer alapállása
Gombnyomásra elindul jobbra
És feltűnik az oldalsó extra kijelző
Így mozog a műszer, az ötlet az LF-A-ból jött