Látni és látszani

A nálunk gyártott GE prémium izzókat a német minősítő intézet E1 kódjával látják el. Ezek a H7 izzók mindenben megfelelnek a szabványoknak, mégis több fényt tudnak az útra bocsájtani

A GE-Tungsram hagyományos és növelt fényerejű halogén izzókat is gyárt . A motorkerékpárosoknak szóló növelt fényerejű termékük csak annyiban különbözik az autóstól, hogy egyesével, és nem párban csomagolják

Egyes piacokon jól bevezetett és megbecsült márka a Tungsram, így például itthon is ezzel a márkajelzéssel kerülnek a boltokba egyes termékek

Akár 120 %-kal több fény jut az úttestre -pontosabban annak bizonyos pontjaira. Tehát nem fog általában kétszer olyan erősen világítani az izzó, de a fontos területekre sokkal több fényt vet

Ezen a grafikán láthatjuk, melyik szín milyen színhőmérsékletnek felel meg és milyen hullámhosszú. A vonatkozó előírásokban pontosan le van írva, melyik világítótest milyen színnel világíthat

Teljesen zárt LED-es világítótest. Komplett egységkén cserélhető, így az amerikai rendszerű Sealed Beam lámpák helyére egy az egyben beszerelhető

Sztenderd csatlakozóval szerelik

Egyes régebbi amerikai személyautókhoz, illetve bizonyos aktuális teherautó típusokhoz azonnal használható

A sokat emlegetett laboratórium ajtaja

Huszonöt méteres folyosó végén található a tesztpad. A másik oldalon a mérőberendezések kaptak helyet

A grafikán egy jó minőségű halogén izzó fényeloszlását láthatjuk. Háttérben egy első generációs Focus fényszóró, ezzel mutatták be a különböző fényforrásokat

Egy normál és egy prémium izzó fényeloszlása közti különbség. Mindkettőnél éles a fény-árnyék vonal, de jól kivehető, középen mennyivel nagyobb a világos terület a prémium izzónál

Teszt fényszórók a polcon

Szép csomagolásban minőségi termék benyomását kelti a H4 izzó helyére szerelhető LED-es fényforrás

Akár jobb kormányos autók fényszóróját...

...akár bal kormányos járművek fényszórójának vetített képét le tudják ellenőrizni a falra vetített lézerfény segítségével.

Ez a kis fekete doboz vetíti a segédvonalakat

Egy előírásoknak megfelelő H4-es izzó, egy jó fényszóróba szerelve, tankönyvekbe illően tökéletes képet vetít

Az első generációs Focus fényszóróját kimondottan jónak ítélik a mérnökök. Persze csak addig, míg be nem mattulnak...

Ugyanabban a Focus fényszóróban az utólagos Xenon-izzó már egyáltalán nem képes a szép, szabványos vetített képet produkálni. Erősen világít, de össze-vissza szórja a fényt, ezzel vakítva a szembejövőket

A LED-es H4 pótlék csak egy nagy homogén pacát képes a falra vetíteni, fény-árnyék határ nincs, ráadásul igazán világos területet sem látni. Van, amihez képest a gagyí-xenon is nagyon jó

Amikor a tompított van bekapcsolva, csak a felső LED világít

Így néz ki a H4 foglalatba illeszthető LED-es "izzó"

Egy alumínium öntvényre szerelik a LED-eket, a jobb hőleadás érdekében

Az "izzó" hátuljára egy apró ventilátort is szereltek, hogy ezzel is segítsék a hőleadást

Ez a GE saját nappali menetfénye. A három kis reflektor előírásokank megfelelő fényerőt biztosít, ráadásul a házon belül forgathatók, hogy a szerkezet a lehető legjobban illeszthető legyen a jármű formájához

A LED-es "izzónak" is kell egy vezérlő és táp elektronika. Nem csak a foglalatba illeszkedő talp formája, de a csatlakozó is a H4-ét utánozza

Ez egy gázkisüléses ("Xenon") izzó és a hozzá tartozó vezérlő elektronika. Ez a kis doboz arra is képes, hogy a can-BUS rendszereket becsapja és elhitesse velük, a gyárilag bele való izzó van a kocsiban. Így nem kap hibakódot a rendszer

Jól látszik, mekkora szögben forgathatók a GE menetfény reflektorai

Ez egy olcsóbb menetfény, reflektorok nincsenek, csak a LED-ek körüli tükrök terelik a fényt. Az E-jel benne, hivatalosan is használható

Egyenként a lökhárítóba fúrható menetfény LED-ek

Egyes kínai gyártóknál így néz ki a LED-es megfelelője a két szálas fék/helyzetjelző izzónak. A lámpa foncsorába, tükrébe egy árva foton sem jut, csak maga elé világít