Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha azt hallják, műhely, nem ekkora bázisra gondolnak
Tömítések, vezetőgyűrűk
Fogasléces kormánymű, az igényesebb fajtából, ráépített szervomotorral
Egyik felén a kormánytengely, másikon a motor kapcsolódik a fogaslécre
Változó rásegítésű, változó áttételű, szupermodern kormánymű
Elektro-hidraulikus kormánymű
Felújításra szétszedett, elpucolt kormánymű
Minden tömítést ki kell cserélni
Ezt a felületet kell tükörsimán tartani. Ha megmarja a rozsda, vége
Fogasléc és a hozzá kapcsolódó hajtó-fogaskerék
Elektromos kormánymű beépített, a parkolásnál a kormányzást végző motorral
Innen is, onnan is tudja kapni az olajat a rásegítéshez
Elektromosan hajtott hidraulikus szivattyú
Sok alkatrész ehhez sincs
Itt állítják be hajszálpontosan a fogaskerék és a fogasléc illesztését
Amerikai kormánymű-tesztelő gép
Erős használatban levő, de patikatiszta műhely
Extrém rövid áttételezésű versenykormánymű
Egyszerű, rásegítés nélküli kormánymű
Tartalék fogaslécek a fogason
Szivattyúk, kormánymű-elemek bontva
Ha minden kötél szakad, feltehetőleg találni itt egy jó bontott kormányművet viszonylag ismeretlen autóhoz is
Fogasléces kormányművek végei
Egy globoid csigás gép
Ha ilyen szakadt a harang, már szinte biztos, hogy a kormánymű felújításra szorul
Nahát, egy régi Hyundai-jé?
Ezek inkább csak tanulmányozásra jók
Ha ennyire rozsdás, már a határán van a felújíthatóságnak
Ha a korrózió bejut a fogaslécig, azt nem lehet megmenteni
Egy hidraulikus szivattyú lapátkereke felújítás előtt
Hidraulikus szervoszivattyú
Lapátkerék és háza
Villamos szervó
Irányváltó relék
Kicserélt irányváltó relék
Szög-nyomaték érzékelő
Beépített szög-nyomaték érzékelő
Két darabból áll a kormánytengely, a két rész egymáshoz képesti elmozdulását érzékeli a szög-nyomaték potméter-pár
Ez a vezérlőelektronika ép
Elektro-hidraulikus szervó szétszedve
Kiégett teljesítménytranyók
Spéci csapágy a Sprinter kormányműből. Csak a mérete az
Háromfázisos takarítás
Forró, lúgos mosó
Durva kosz eltávolítására ezt használják
Kormánymű szobainas