Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a Cee'd-felfújt. Magas, széles, tágas
Dudorodó lámpák, LED, Cee'd-maszk, 7 év gari - van akinek ez elég is
181 centi magas, nem csoda, hogy sok levegőt kell félretolnia
Közel másfél tonna, jól jön hozzá a dízel 330 Nm nyomatéka
Olyan hosszú, mint egy kompakt kombi
Hátulról már kevésbé markáns
Hátsó LED-es lámpák is vannak hozzá, bár opcióként
Nem teljes értékű hétüléses, ahhoz rövid a fara
10,4 alatt van százon, ami ekkora súllyal igen jó érték
Konvencionális műszerfal, érintőképernyők, csiricsáré, középre pakolt műszerek nélkül
A fényes műanyagbetét sosem tűnik por-, ujjlenyomat- és karcmentesnek. Kicsik a levegőbefúvók, ezért erősen fúj a klíma, ha igazán meleg van
A bőrkormány meglepően csúszós, és meglepő módon fűthető is, egy megfelelő extracsomag megvásárlása után
Derékban alig tart a vezetőülés, egy állítható deréktámasz jól jönne
Ennyit lehet tologatni a hátsó székeket
Fél köbméter. Ugye elég?
Szép a műszeregység, a kormányról könnyű váltogatni a menürendszert
Az alsó kezelőgombok között az egyik szervót állítja, de nem sokat ér
Kormányfűtés - ez a négy fűthető üléssel együtt kapható meg
A klíma kétoldalas, automata, az alap LX szinten manuális jár alapáron
A villanykézifék magától old, ha az övünk be van csatolva. Pedagógia
USB, egy Kiában ez természetes
Az 1,7-es motorból 150 ezerért adják oda a nagyobb teljesítményűt. Jól is megy
Kanyarlámpa nincs
Pont ennyi krómmal kéne kevesebb
Szembe csapkodnak az ablaktörlők
A tetősín ez EX szinthez jár
Az esőszenzor széria, de nem az igazi
Négy automata villanyablak, le is, fel is
Hátul érzékel a radar
Ez a hátsó ülésfűtés
Közel 1,7 köbméter, anélkül, hogy ki kéne venni az üléseket
Hátul is van szellőző, kell is ekkora légtérhez
A fék hatékony
A repcsi-tálca kötelező, de a franciák több ötletet adnak