Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szépnek nem nevezhetjük, de az elsőre látszik, hogy hely van benne bőven
Az emelkedő övvonal ad ugyan némi dinamizmust, de csak módjával
Gondolnák, hogy a tengelytáv majdnem tíz centiméterrel rövidebb, mint az MCV-nél?
Könnyen pakolható csomagtér, hatalmasra nyíló ajtóval
A tolatva elütött éjjeli lepke
Kérem, ne bántsanak, csak egy kicsi Dacia vagyok
Sok drágább autó megirigyelhetné a teljesítményét és a fényképét
Picike az ezerötös dízel, de elegendő, még megpakolva is
Sok érzékeny szenzor került a zárhídra, ami sérülékeny
Ez élettartamról még nem tudunk nyilatkozni, de a taxisok szeretik a kis motort
A Nissan Vanette méltó örököse is lehetne de nem, ez az újkori Logan MCV, tessék csak bedobálni bármit
Kicsit elnagyolt és el nem dolgozott lyuk a csomagrögzítő szemnek
Ilyen csatok feszítik ki a csomagtérhálót
Két pozícióban is rögzíthető attól függően, mekkora rakteret használunk
Az új hippibusz?
A pótkereket itt találjuk, kicsit koszosak leszünk, mire kicseréljük a defektes abroncsot
Tágra nyílnak és nagyok az ajtók, középen az utasok kicsit magasabban ülnek, hogy jobban kilássanak. A térérzetnek ez is jót tesz
168 centiméter magas a Lodgy, odabent még nagyobb gyerekek is vígan álldogállhatnak
Semmi flanc, olcsó megoldások és szürkeség, ennyiért nem jár bőrkárpit
Minden Dacia műszerfala egyforma és az is marad ezentúl is
Munkaközeg, nem hálószoba. Előbbinek tökéletesen meg is felel
Meglepően kényelmesek hosszútávon is, bár az ülőlap lehetne egy leheletnyivel hosszabb
Egyen-Renault óracsoport. A krómkeretbe foglalt téglalap-LCD továbbra is egy formatervezési zsákutca
Ennyivel különösebb odafigyelés nélkül eljárunk
Bőven elég bele ez is. A navis, érintőképernyős fejegység már fölösleges flanc
Akkora betűket használ, hogy kilométerekről jól olvasható
Igen, ezt is megéltük: Bluetooth a Daciában!
Nem, ez csak a sebességlimiter kapcsolója
Itt van két semmi, máshol - sokkal rosszabb helyen - pedig két működő funkciókapcsoló
Fényszóró-magasságállítás valahol a mélyben. Menet közben inkább ne matassanak itt
Zongoralakk-imitáció és a mára már mindenütt előforduló kerek légbeömlők. Sajnos hátra nem jutott belőlük
Manuális, egyzónás klíma az Arctic-szinthez jár alapáron
Sebességlimiter, melyre fél pontot ad az Euro NCAP
Kicsit bizonytalan, nem túl bizalomgerjesztő kapcsolási érzettel, de teszi a dolgát
Ha jól megpakoljuk a kesztyűtartót, fájni fog a sípcsontnak, mert üt ám, de hirtelen
Ide elfért volna egy 12 voltos aljzat a navigációnak
Láthatják: elfér ott bőven egy második üléssor is
Kicsit ódivatú már ez a megoldás, de a Daciának még jó lesz
Nincs túlspilázva az ülések közötti konzol sem. Mondjuk egy könyöklőre érdemes beruházni, mert a kis dízel nem igényli a sok váltogatást
Ez a műfaj ilyen
Néha elmozdul még egymáson egy-két műanyag elem
Hopp, egy csavarfej