Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Innen olyan nagynak tűnik. Nézzék meg belülről
Aki ezt ismeri, nem hiszi, hogy a Vectra utódja. Szép autó
Hasznos extra a kanyarkövető fényszóró
OPC Line, de ez ne tévesszen meg senkit. Nem sportautó a biturbó-dízel
Reprezentálni, azt tud
Kivülről hatalmas, belülről viszont szűk az ötajtós Insignia. Igen, a csomagtartója is
Helyes irány. Egy Opel, ami kéne
Gyors autópályázáshoz kiváló, fogyasztási rekordhoz nem
Sport vagy Tour. Feszesebbre vehetjük a futómű beállítását a műszerfal gombjaival. Alaphelyzetben sem ringat az Insignia
Kretén formájú csomagtartó. Mit tegyen, aki alacsony és az üléstámlához rakná csomagjait?
Egy kicsi, egy nagy. Két turbóval egyenletesebben húz az Opel kétliteres dízelmotorja
Indián nyár nyolc kilóért. Kéne? Biztos?
Ami ezüst, az ropog, ami felül van, az puha, ami alul, az kopogós. De a hangulat azért így is jó odabenn
Ha már nem látnak ki, legalább a nap ne süsse a hátul ülőket
245/35R20. Egy új garnitúra ebből körülbelül 400 ezer forintba kerül. Jobb erre is gondolni, amikor konfigurálunk
Szolidabb kivitelben is jó lehet
Túl sok a gomb, amihez hozzá kell érni, azon megmaradnak az ujjnyomok. Amúgy komoly a műszerfal
Elektromos csatlakozó az utasoknak
Sportos pedálok
Menet közben semmilyen hang nem hallható a kipufogók felől
Zseniális megoldás az eltüntethető vonóhorog
Ha nem akarod, nem kell látnod
Ettől még nem lesz sportautó. Csak drága
Vagy a fejem éri el a tetőt, vagy a lábam a háttámlát. Más verzió nincs. Ja, és nem vagyok óriás
Nahát, majdnem kilátok