Japán büszkeség egy meleg napon

Kihalt moszkvai utcák -itt kell elfordulni jobbra, ha ki akarok érni a Hungaroringre

Mitsubishi Galant GTI 4x4

Daihatsu Charade Turbo Diesel és egy ötödik generációs (E80) Toyota Corolla szedán

Nem mindenkinek jön be a patkány stílus, de lássuk be, elég dögös ez a porig ültetett negyedik generációs Honda Civic

Széles acélfelni, feszített gumi (hippari tyre), színes kerékcsavarok és bosozoku stílusú kipufogó

Második generációs Toyota Starlet. Orrmotor, hátul kapar, naná, hogy örömautó. Ezzel a kocsival havas hegyi utakon is találkozhatunk

Harmadik generációs Honda Civic. Bár nem éppen szalonállapotú, az első gumikra nézve sejthető, nem széria a teljesítmény

Gyári, 1,5-ös blokk, de már V-tec hengerfej, átalakított belsőségek. Nem szép, de 170-180 lóerőre jó

A szervezők gondoskodtak szuvenírről is

Japán belpiacos Mitsubishi RVR. Nálunk Space Gearként ismerik a karosszériát, de ebben a Hyper Sports Gear R kivitelben egy turbós-összkerekes vadállatot tisztelhetünk

A Mitsubishi Starion még abból a korból származik, mikor büszkén belehímezték még a biztonsági övbe is: TURBO

HiFi-torony és egy zsebszámológép szerelemgyereke a Starion belseje

Automata légkondi, hipermenő fóliabillentyűzettel

Mazda 929 Coupé. Japánban Cosmónak hívták, természetesen odaát volt Wankel-motorral is. Európában hagyományos Otto-motorokkal árulták. Ez egy gyönyörű állapotú példány, minimális patinával. Hogy szép-e? Ízlés dolga

Eredeti, gyári dísztárcsák, épp csak pár enyhe karisttal

Erről a műszerfalról Akai, Sony és Pioneer hifik jutnak az ember eszébe. Minden gomb és kapcsoló megvilágítva, még az index bajuszkapcsolója is!

BF szériás Mazda 323-asok. A kicsit túlméretes gumikon pipiskedő egy szimpla családi autó, a másik viszont egy 1.6-os turbó.

Hatodik generációs, AE 92-es Toyota Corolla liftback

A Toyota Corolla ablakában stílusos Baby on board matrica

Autóipari történelemóra: Toyota Corolla AE 86, Nissan Sunny B12 és egy második generációs Honda Accord coupé

A Sunny szedán gazdája is olvas JNC-t

Szolíd ültetés és régivágású felnikre feszített gumik teszik tökéletessé az Accord coupét

A Hondák erősen felülreprezentáltak voltal

A Honda-logó nagyon szabadon értelmezett verziója

Egyszer, régen ez is volt nullkilométeres, hibátlan autó

Bár ritka a gyári állapotú Honda CRX, ez a komáromi rendszámú darab egész közel áll az eredetihez

Honda NSX, ez alap, japánautós találkozó nem lehet nélküle

Első generációs Honda Civic, gyönyörű, patika állapotban

Mitubishi Lancer Evo III, ahogy a japán belpiacon ismerhetik

Generációk egymás közt

A fehér Civic sárvédőjére jutott egy kis trendi magyar népművészet is

Visszafogott motor, aprócska kompresszorral, hogy nagy sebességű driftnél se fogyjon el az erő

A drifterek bevetésre várnak

A drift-autók közt kevés volt a japán kocsi, de azért aki keresett, talált

Ennek a japánból származó, épített SX-nek épp csak befejezték a váltócseréjét

Egy lengyel különítmény is megjelent a drift-futamon

A patkány SX erősen füstöl, szerencsére driftnél ez üzemszerű, és csak a hátsó gumik égnek

Nem japán autó, de mindenképpen érdemes vetni pár pillantást a futóműre

Kívülről nem is olyan radikális az összkép

Japánautós találkozóra KELL Swift

A szlalomra várnak

Mi a furcsa ebben a versenyautóban?

A sofőr. A kormányt eléri, de a pedálokhoz még átalkítás kellett -majd kinövi

Mitsubishi Starion, lexikonokban az "ék" magyarázóábrája

Olcsó, hátsókerekes autók egymás közt. Igen, a Swift is kilinccsel előre közlekedett

Drifterek az Emirátusokból. Nem, nem hófehér, elsőkerekes Camrykkel csapatták

Mitsubishi Sapporo. A Galant fényűzőbb verziója kapta a nevet. Erős, turbós motor, más lökhárítók, hűtőmaszk, meg még ki tudja hány apróság különbözteti meg a mezei Galanttól