Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mögöttem két nagyhatalom - mármint autótervezési nagyhatalom
Ugye, mennyire versenyautó-szerű? A szárnyak hiánya ne zavarjon meg senkit, az egyik Formula Student-autón sincs
Pilótával együtt is könyebb 300 kilónál, ehhez képest 85 lóerős. Minimáltömeg nincs megszabva
A csapat nem teljes, kábé harmincan vannak. Mindenkienk megvan a feladata, van itt járműgépész- villamosmérnök. Az anyagiakat is a diákok teremtik elő
Támogatók hada 1.
Magyarország legnagyobb cégei is beszálltak
Íme az új fejlesztésű kormány
Szegény Yamaha-motort 20 mm-es szűkítő fojtogatja
Minden pilótának saját ülőbetéte van, amihez rendesen ülepmintát vesznek
Jól látszik a csőváz, elölről hiányzik a crashbox
Az elfektetett rugóstagok a vezető lába alatt vannak
Meredeken lekanyarodó kormánytengely, 900 grammos kormánygép
A váltás is a kormányról történik
A kormány-projekt. Már-már F1-es állítási lehetőségek
Íme. Szép darab, és csak 500 gramm. Persze alumínium
Ugyanaz beépítve
Jól látszik a marógép nyoma
Harminc dekát spóroltak egy ötletes csapágyválasztással a kerékagyon
Hátul nyomott rudas, elöl húzott rudas a futómű. A lengőkarok karboncsövek
Íme a paintball-levegőtartály, a sperrdiffi előtt
Így ül az ember. A pedálsor állítható
A villanyversenygép a Magyar Formatervezési Nagydíj döntősei közé került - a sajtótájékoztatóról ment oda egyenesen, ezért nem is volt rajta matrica
Jobb oldalon van a hűtő
Az airbox saját gyártmány, szénszál-erősítésű műanyagból
A kipufogó helyszűke miatt került ide, és fura, hogy előre néz. Amúgy Bódis-gyártmány, a leömlőket is ők hegesztették
Előtérben a legelső autó. Ezzel a második legsikeresebb újonc csapat volt a BME-FRT
Csoportkép, vaku nélkül