Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kétliteres dízellel megy igazán jól
Az aktuális Opel dizájn talán feledteti a kocka-Vectra korszakot
Jó kiállású, pedig ez is csak egy nagy hasáb. Jó nagy
Bár lejt, hátul sem vészesen alacsony a tető
Hátul a lámpák miatt tűnik szélesnek
A tengelytávja akkora, mint egy középkategóriás kocsié
Alaphangon 1,5-1,7 tonna. Kell ide a motorerő
A legerősebb dízellel tízen belül megfutja a százat
Autópályán keményen zúz, de a sportos futóművel kanyargós utakon sem rossz. Persze, a maga nemében
Már üvegtető nélkül is igazi üvegház
Bő 4,6 méter hosszú, arasznyival hosszabb a régi Zafiránál
Astra-Insignia-jellegű belső. Normális az ülőhelyzet, a pedálok nem állnak úgy, mint egy zongorán
Itt látszik, hogy mennyit számít a két háromszögablak az A oszlopban
Végre egy motorleállítós autó, ahol tudjuk, miért áll a motor, és beindul-e, ha kuplungolunk
A Svájci Hátfájáskutató Intézet - vagy valami hasonló - ajánlásával. Combban nem túl széles a sportos első ülés
Középen három külön szék, és nem egybepad, mint azelőtt
Így lesz kartámasz - demarkációs vonal a középső ülésből
Hátul van hely, de nagyon alacsonyan kell gubbasztani. Továbbra is alkalmi ülésnek valók
A lábnak van hely
Beszállni egyszerű
Ezen a képen vagy 9-10 rekesz van, csak nem látszik
Egyik sem gigantikus, de sok kicsi sokra megy
Hátul is rekeszek mindenhol
Az első ülések alatti tároló
A flexizé, azaz tilitolizható könyöklő-italtartó-tároló
Ez elektronikus felügyelet innen kapcsolgatható
Jónak tűnik 165 lóval
Itt a radar
Okos lámpa, automatikusan kezeli a reflektort, kanyarlámpa és még sok más
Négy Opel bicaj. Ehhez már külön adapter is kell, a fiókszerűen kihúzható tartóra csak kettő fér
És íme, szezám tárul
A panoráma-szélvédő üvegtetővel kombinálva
Óriási kerekek
A kamera a sávtartásfigyelőhöz, és még sok máshoz
Így is közel 700 liter
A maximális raktérfogat: 1,8 köbméter
A kameraállványt nem kell összecsukni
Csak győzzük megjegyezni, mi hol van