Így autózunk a jövőben

A Furai tanulmány is működőképes volt

Az olasz levélvágó kés, ami az ifjú Maedát elindította a formatervezői úton

Az agyagmodellen hetekig dolgoztak

Virtuális térben vizsgálták a hatást

Az RC-500-ból sem készült több kettőnél

A legjobb agyagosok dolgoznak nekik

Készül a Shinari karosszériája

Ez a KODO, a mozgás lelke

Bele tudják látni? Szerintem igen

Jenkinsnek sem büdös a munka, a Mazda egy nagyobb család, olyan kicsik valójában

Maeda-szan egy MX-5-össel nyomja. De azért gondolhatják, hogy a versenykész Elise sem véletlenül áll a garázsban

Valahogy hitelesebbnek tűnik így a mondanivalója

Jó helyre hozták, érzik ezt nagyon a japánok

Yasushi Nakamuta, a Yokohamai központ vezetője

Peter Birtwhistle rajzolta meg először a 323F (BA)-t. Ami az én autóm is. Szép munka, öreg

Derek Jenkins alig egy éve van a csapatban, de jól nyomja az Amerikai piacot

Ennyi a főlényeg. összetartóak, hisznek a jövőben

A külső vonalai a beltérben folytatódnak

Vékony, ám mégis puha minden ülés, minőségi ugrást emlegetnek mind a felhasznált anyagok, mind az összeszerelés milyensége terén

Körbeöleli a vezetőt

Cho éppen rajzol az asztalnál

Jó, jó, nem újdonság, de a fehér taxik akkor is üdítően hatnak

Csikós rossz példányt foghatott ki, mert a 124-es TD-k vígan futnak mind a mai napig

Erről van szó. A boldogság alapja az önfeledt, stresszmentes motorozás

A vonal csak dísz, még sincs anyázás, dudálás

Leonardo csak hümmög...

...de szerintem alapvetően elégedett azzal, amit lát.

CB 550, nagyon szép

Néha érdemes fel is nézni

Életem legrosszabb járműve volt ez a busz. Futóműnek, lengéscsillapítónak abszolút semmi nyoma, tényleg egy ekhós szekér. és végig macskakövön jöttünk

Tudnak ezek, tudnak

A villának hihetetlen laza, nyugalmas hangulata volt. Valahogy nem is akartunk hazamenni

Cho igen barátságos, közvetlen figura volt

Maeda-szan idősb. Maedával és az általa tervezett RX-7-essel

Nakamuta, Birtwhistle, Jenkins, Maeda és a Shinari

Először csak ennyit láttunk, gyorsan elkezdtünk fotózni, mert fel sem merült bennünk, hogy egyáltalán működik

Szériagyártásba biztosan nem kerül majd a csodálatosan tagolt fényszóró

A Mazda valaha volt legszebb autója, a Cosmo Sport

Még Japánban is ritka, mint a fehér holló

Helyenként nagyon olasz, és ez így van jó

Annyira nem hosszú, mint amilyennek látszik, de az alacsony építés és a horizontális vonalak sikerrel nyújtják

Végre valamiben megelőztem Csikóst, én már tapogattam Cosmo Sportot

Nem, tényleg nem csináltak ennél szebb autót egész Japánban

Maeda rajzolta az új kettest is

Azért a Luce sem piskóta

Bizony, ez is egy Cosmo, méghozzá egy HT. Láttak valaha ilyet?

Winkler madárpókjának páncélja mellett a falon...

...a TotalCar Concept! Jaj, csak egyszer sokat érjen!

A beltér fantáziarajz meglepően hasonlít a végleges formához

Ez volt a kályha, ahonnan indultak

Olasz belső, japán minőség

A kopoltyú kötelező volt annak idején, a jet-korszak végén

Ez csak egy szép részlet...

...ám ez már érdekesebb, belülről szárították a fényszóróházat.

A Nagare fényszórói. Szinte látom a boldogan becsapódó legyeket

A Nagare tényleg csak tanulmány volt. A beltér fekete műanyaggal volt kiöntve

Agymotor minden kerékben

Ott, az a kék izé a hologramos 3D Touch Screen

Áttetsző műszerfal, színváltó beltér, vezetőre fókuszálva

Valahogy így nézne ki a szuperkönnyű, műanyag váz

Lesz itt minden. Szedán és pick-up is egyben

Igen, ilyen lesz a jövő. Nem mondom, hogy boldogsággal tölt el, de remélem, akkor is lesznek még poros fészerek és Classic Car magazin

Maeda-szan az utolsó turnusra már kissé kifáradt

További lehetőségek

Cho magyarázza a Shinari alapjait. Feszültség, dinamizmus, sebesség

A kontraszt szépsége. ha bézs színű lett volna, hiszem, hogy teljesen belesimul a környezetbe

A fény nem tud mit kezdeni a sok felülettel, összevissza futkározik rajta

Büszke lehet rá, kemény verseny volt és ő nyerte

Persze ebben a formában csak korlátozottan használható, a hátsó ajtók nem nyílnak elég nagy szögben, de az is csoda, hogy működik

A távirányítója már nem annyira high-tech, mint maga az autó

Variációk beltérre és színre

Sima az alja, innen csak az egyik cső látszik

A kis monitor forgatható, így kizárólag az utas is használhatja

Helyenként kicsit elnagyoltak a részletek, messze nem pontosak az illesztések, de ne is várjunk csodát. Ezt elméletileg odabentről senki nem tapogathatta volna