Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Deréktól lefelé bárhol képes rohadni. Nem a bemutatott fehér autóról készült
Az ajtók hamar megadják magukat
Csak a megfelelő időben kicserélt kábelköteggel úszható meg az annál sokkal drágább motorvezérlő és egyéb elektromos segédberendezés-csere
Igen, némelyik már tízévesen így néz ki
Rozsdamarta csillogás
Légszenzor a benzinmotornál - az egyik leggyakoribb hiba
Ma is finom, ha jó. Ha nem, pocsék is tud lenni
Benzinmotornál mindig ellenőrizni kell a kábeleket. A legegyszerűbb, ha levesszük a takarófedelet és a trafóknál nézzük
Itt is gyakran eltörik a kábel. Ha testel, megy a motorvezérlő is
Most is csendes, finom
Hatalmas, jellegtelen doboz markáns pofával. Utóbbiért szerették, ezért is Pápa-Merci - hiszen Pápaszemes
A légzsák ablaka sarkában indul a repedés a műszerfalon
Óriási, egyben cserélhető kopócsík, hogy jó drága legyen
Kicsit sárgul a tolatólámpa, de ugyanilyen minden 90-es évekbeli autó
Ez a lencse még nem mattul, de a legtöbb autó fényszórója nagyon vak
Minden Mercedesnél problematikus a rögzítőfék
Sokkal jobban bírják az idő múlását a tartályok, mint a 124-es elődben
Védi a fűtőmotort a pollenszűrő
Burkolat rejti szem elől a bölcső korrózióját
Fentről még a porrá mállott futómű-bölcsők is jól néznek ki
Itt az alsó peremen már megindult a korrózió
Isteni finom a 240-es V6-os
Érdemes mindig odafigyelni, hogy szíjcserénél legyen új görgő is
Ez is már egy török csillag. A jobbik minőség: Ylmasan
Terepjárós magasságokban az utángyártott, túl kemény rugókkal
Félrehajtod a tükröt, és már lopod is
Ez nem elektrokróm. Ha az lenne, valószínűleg összefolyt volna benne a kristály
Idővel minden 210-es csomagtér-zárja berohad
A perem már rozsdás itt is
Bőrözött a váltószoknya
A kormányt is áthúzták már
A csomagtérnyitó, aminek leesik a kupakja
Kopik már a kulcs is
Nincs pixelhiba. És az autó általános állapotának láttán meglepő, milyen sok a kilométer. De az E-nek meg se kottyan ennyi
Szintén átbőrözött kartámasz
Ezt az összes gombot cserélni kell, ha a csomagtartónyitó bedöglik
Igen, már a küszöbön is ott a karfiol
A sarok is csipállik
Küszöbvég - itt is előszeretettel rohad, de nem ez a példány
A leggyakoribb korróziós foltok egyike: az ütköző fölötti sárvédőrész
Ajtó éle: itt, a csavarnál is el szokott indulni
Az ajtósarok is komoly korróziós gócpont
Le szokott szakadni az ajtóbehúzó, a korai autókon a bőr is tönkremegy rajta
Hullámosodásra hajlamos az ajtókárpit felső éle
Gyönyörű belső tér, itt igazi Mercedes
A fák iszonyú tartósak
Nem valami jellegzetes, ehhez képest a 124-es egy Michelangelo
Fehérben rendesen bálnás
Jók az ülések is. Nem szivacs, hanem igazi bútor-epedarugók miatt rugalmas
Ez az állapot pénzbe kerül ám
Szuper volt a légellenállása a korhoz képest
Lemezfelnivel a legjobb, az alukerék érzékeny
Ez nem a fehér autó - elhanyagolt példányon elrohad még a lengőkar is