Fotó:
Stump András / Totalcar
Ezt a barnametált már inkább crossovernek hívják
Egy, két, há: gyorsan követték egymást a CR-V generációk
Az első CR-V még nem mert elszakadni a terepjárós kinézettől
Ügyesen húzták szét a pofáját, hogy szélesebbnek tűnjön
A nyílban végződő ablaknyílásról lehet a legkönnyebben felismerni
A részletek külön-külön érdekesek, de egészben valahogy nem áll össze a kép
A csücsörítő orr alatti fémszerkezetet úgy tervezték, hogy barátságosan ütközzön mindenféle magasságú ellenféllel
A felniken visszaköszön az orr Y-ja
Európának más fényszórók járnak, mint Amerikának
Felirat nélkül is világos, hogy ez egy CR-V
Túltervezték - mondta rá dizájnguru hírszerkesztőnk
Tudományosan megmagyarázták: attól érzünk egy autót könnyen manőverezhetőnek, ha minél jobban látjuk az orrát
Arányos, de valamiért kajlának érzem
Ügyes trükk: kupés ablakív, majdnem vízszintes tető
Nem véletlen az angol rendszám: az európai CR-V-ket Swindonban gyártják
Minden vonal találkozik, csak kicsit sok van belőle
Vékony a határvonal az egyterű és a SUV között
Egyesek szerint Compact Recreational Vehicle - kompakt szabadidőautó
Jobb, ha hozzászokunk ehhez a Honda-archoz
Anyatank?
Összecsúszott a lámpa és a hűtőrács a rajzasztalon
Szebb időket is látott már a Honda-logó
Divat lett a vékony tükörindex
Innen bogárhátú
Három dimenziósnak mondják a hátsó lámpát. Miért, van kétdimenziós is?
Jöhetnek a babakocsik
A kioldókar parancsára összehajtogatja magát a hátsó ülés - ha éppen nincs útban az első
Három bicikli befér egyben, úgy, hogy még egyvalaki ülhet is hátul
A harmadik generációnál bekerült a pótkerék a csomagtartóba. Mostanra már csak egy defektjavító maradt belőle
Összkomfort: üléshajtogató, konnektor, kampó
A fehér zárójelek eco-módban bezöldülnek, amikor jól viselkedünk. Csészelevél-gyűjtögetés nincs
Fura a két képernyő, jobb lett volna egy férfias döntés
Ósdi ötgangos automata: az amerikai 2,4-es benzinessel akár jó is lehet
Nem csúnya, csak kicsit ingerszegény
A Honda az érintőképernyőt választotta, ezért van ilyen közel
Videóbemenet is van a kartámasz alatt
Nem az izgalmas belsőkért szeretjük a Hondát
Nem rosszak az ülések, csak kicsit rövid az ülőlap
Fura, kicsit ragadós, gumiszerű műanyag van a kapcsolók körül
Mi hiányzik a képről? A kardánalagút
Alcantara-ülést nem vennék családi autóba
Csalóka a bőséges lábtér: az ülőlap rövid
Nem háromzónás, de nem kell megfulladni hátul sem
Micsoda felüdülés egy fedél nélküli motor
Nagy esőben valami aerodinamikai baki miatt magával rántja a lapát a vizet - nem kellemes