Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Látszik a koncepció, szépen játszik rajta a fény, csak éppen a kelleténél kicsit többet variáltak a nyolcadik generáción
Már-már megszoktuk ezt a kavicsformát
Tömpe és erősen lejtő az orr, a szélvédő lapos szögben dől és a műszerfallal együtt sok helyet elvesz a beltérből
Helló, japán autó vagyok
Ebből a szögből azért adja az ékformát
Egyedül a hátsó lámpák lettek aránytalanul ormótlanok, minden más elmegy
A plusz kis légterelő már utólag került a helyére
Innen nem is látszik, de valójában szépen játszik oldalán a fény
Nagyon beszűkült a Honda mozgástere az utóbbi években. Kicsit talán el is aludtak, a paletta beszűkült,a fejlesztések elmaradtak. Itt az ideje, hogy magukra találjanak
Még mindig jól cseng a név, a vásárlók kitartóak és a termék sem rossz. Ezzel a motorral pláne nem
Elég merész hátfal-megoldás és hiába az osztott ablak, a hátsó kilátás korlátozott. A tolatókamera nagyon hasznos
Minimális a pedálerő, puhán-finoman adagolható a fék és a gáz
Méltatlan sorja az ajtózsebeken
Nagyon jól kézre esik az ablakkezelő-panel
Nem kell megnyomni, olyan szinten eltompul az autó, hogy csak felhúzzuk magunkat
Az a pici szövetdarab menti meg az ajtókárpitot a Dacia-szintű műanyagsivatagtól
Döng a hifi, erősen le kell tekerni a mélyeket
Finoman reccennek a szellőzőrostélyok, a klíma jó, szinte teljesen huzatmentes
Kategóriájának legjobb váltója. Nem egyik, hanem A legjobb
Pár éve még abszolút elfogadott volt, manapság már kicsit avíttas
A világ legnagyobb vészvillogó-kapcsolója
Deréktámasz ugyan nincs, de lám, ettől függetlenül is lehet kényelmes, jó ülést csinálni
A lendületes és szokatlan formák ellenére az ergonómia közel tökéletes és minden nagyon űrhajószerű, pedig valójában minden a lehető legegyszerűbb
Ennyi a hátsó lábtér, ami nem sok
180 centiméter fölött már hosszútávon kényelmetlen a felhúzott térdekkel ücsörgés
Nagyon könnyen pörög fel és egészen alulról is szépen megindul
Teljesen mindegy, mennyire vagyunk csészealj-üzemmódban, keveset fogyasztani úgy fogunk, ha nem nyomjuk annyira
Hamar bemelegszik és a beltérbe is meglepően gyorsan elkezdi nyomni a meleg levegőt
Ronda megoldás a ledugózott indítógomb
Stop-start automata is van
A meglepő műszerfal-kialakítás helyenként nehezen takarítható odúkat eredményez, de legalább anyagában csillámporos
Ezek a kapcsolók már a múlt kéne, hogy legyenek
Bevált megoldás a rolós rekesz...
...amibe elég sok minden befér, leginkább a telefon és/vagy pénztárca...
...ez a kis izé pedig...
...kipattintva...
...szépen elosztja kétfelé.
Mély a könyöklő és jó, hogy az USB-csatlakozóba tkp. bármilyen méretű pendrive-ot bedugahtunk
477 literes, azaz kategóriájának legnagyobb csomagtartója, pótkerék nélkül
Plusz rekesz a csomagtartóban, elég mély, egy karton tej vígan befér
Körbeöleli a sofőrt és egész jó vezetni is
Nem is értem, miért nem ez lett kategóriájának motorja az Év Motorja-választáson
Az bizony
Nagy nyomással üzemel a befecskendezőrendszer. És így járunk, amikor összekeverednek a képek és a képaláírás. Ez az ABS-modul.
Romániában gyártják a Garrett turbófeltöltőt