Fotó:
Jól megtervezett műanyagokkal bármit sportosnak tudunk mutatni. Mondjuk itt tényleg nem rossz az alap
Közepesen fenyegető lámpamaszk
Jól mutat a Hornettől örökölt kipufogó
A CBR600F blokkja sem széles, így az egész gép elég karcsú
Origami: a tigrisből hajtogattak darumadarat, majd egy mozdulattal ismét nagymacskát varázsoltak belőle
Kellemesek a színek, bár ez még a 2011-es kombináció. A tavalyi modellekhez ajándékba adják az Akrapovic dobot
C-ABS és dupla tárcsa Nissin nyergekkel. Mint a parancsolat!
C-ABS nélkül csak négydugattyús nyergek vannak
Lényegesen tompább fegyver az RR-nél, de utcára ez a jó
A jól ismert logó
A gyári beállítások nekem tökéletesen megfeleltek közúton
Bizonyos szögből nehezen olvasható
Az utasnak sem kényelmetlen
A kipufogó egy szép részlet a motoron
A lábtartók elhelyezése a kényelmet szolgálja. Na jó, mindez viszonylagos
Ha sportoskodni akarunk, muszáj fordulatban tartani
A megszokott hondás kapcsolók
Kicsit smirglis volt a váltó. Nem akadozott, nem makrancoskodott, csak olyan 1990-es hangulata volt
Utcai hangolást kapott a futómű
Elég magasra dobja a szelet, túrán öröm, ha nem rázza a sisakot a szél
Szélesek, használhatók
Minden világos? A nagy láncvédőn van helye az okosságnak
Messze, elöl van a tükör, az idomra szerelték. Eséskor azonnal letörik majd
Újabb okosségok
Ügyesen sikerült elhelyezni a méretes kipufogót
Ilyen a jó információ-szolgáltatás
Nem kell rajta kuporogni
Még városban sem gyilkos
A hátsó fék aktívan besegít, ha kell