Fotó:
A kategóriában nincs nagy konkurenciaharc. Csak a Hyosung hiányzik, azt' kifújt
Újabb a Honda, ezt leginkább a féken érezni
Kár, hogy ekkora a Honda kipufogója
Sajnos mifelénk nem túl keresettek a negyedliteres sportgépek
A VFR után szabadon - manapság az összes Honda lámpa ilyen. Azt hiszem a Kawasakié szebb...
Tibi szereti a 250-eseket, ő VTR-t használ
Nagy lépés az emberiségnek... bevallani, hogy gyakran 250 köbcenti is mindenre elég
Sportos forma, az üléspozíció mégsem kényelmetlen
Sportos forma, az üléspozíció mégsem kényelmetlen
Nem csak a színe mérges, a Kawa erősebb is
A hátsó gumi elárulja, nagyjából hány köbcentis ez valójában
Vidámak, fiatalosak, szerethetők
Ninja a CBR ellen
Az utóbbi harminc évben sokat változott a Kawasaki zöld színe
Régi fajta, analóg műszerek
Aprócska tenyérrel is át lehet fogni
Ha dinamikusan haladnánk, ne hagyjuk leesni a fordulatot
A Honda olcsóbb, cserébe gyengébb is
Minden kapcsoló a szokott helyen
A modernebb hondás műszeregység több információt kínál
Erre sem költöttek vagyonokat
A kormánycsutka takarja a villaszárakat
Hátra inkább senkit, jó?
A hátsó ülés nagyobb, mint a Kawáé
Nem viking sisak, ez a Honda feneke
Lecsapódott a pára
Két henger, 250 köbcenti
Túl nyitott a Bódis dob
Jobban mutat, mint a gyári
Az emisszió megköveteli az óriás dobot
A C-ABS zseniális
Modern egyhengeres, kellemes, de nem sportos
Csipkézett féktárcsa: nem rossz, de a Honda sokkal jobbat kínál
A mázsás férfi is elfér rajta
Valahol a város egy elfeledett pontján nindzsa szalad
A Honda is kényelmes, nem csak apró nők alá való