Fotó:
Stump András / Totalcar
Referenciaként megmértük a Tehén kipufogógázát
Ha működik a katalizátor egy japán autóban, stimmelnie kell az értékeknek - mondta Mazda Mester
Mit is lehetne ezen még javítani?
Két mérés: alapjárat és fordulat
Egy okostelefonnal egész pontosan lehet gyorsulást mérni
11,1 másodperc százig: nem megy rosszul a 4 Runner
Nagyjából ennyi kell a beépítéshez - a tartályt és a kábeleket külön forrásból szereztük be
Fontos a dizájn, mint minden terméknél, amiben hinni kell
Műszakilag teljesen rendben van - mármint elvileg szépen kell termelnie a durranógázt
25 amperhez komoly relé és biztosíték is kell
Hová a bánatba rakjuk a cuccot?
Eléggé tele van a motortér - ha nem lenne a Bödön, könnyebb dolgunk lett volna
Itt, az akksi alatt van az egyetlen fészek a motortérben, ahol elfér a HHO-generátor
A nagy pillanat
Tiszta desztvízzel semmi sem történik
Reméljük, bírni fogja a Denso-generátor
Egyelőre nem csikorog a hosszbordás szíj, de a határán dolgozik a generátor
Itt lesz, máshol nincs hely
Nézzünk be az égéstérbe, mielőtt belecsapnánk a lecsóba
Csikóstól kölcsönkértük vadonatúj endoszkópját
Ha kitisztul az égéstér, látni fogjuk
Pár csavart le kellett rövidíteni
A sarukat forrasztottuk, nehogy baj legyen
Helyén a szárazcella
Nekünk sem tetszett nagyon, de nem volt más megoldás a tartály rögzítésére
Kész az elektromos bekötés is, már alig várjuk, hogy pezsegjen
Tisztára mosott palackban kevertük be a savat
Furcsa anyag a káliumhidroxid
Nézzék a csövet! Hoppá?
Már szívja is az áramot
Ilyesmi felépítésű a mi cellánk is
Egy régi típusú szett
Állítólag ennél sokkal hatékonyabb a száraz cella
Ilyen egyszerű a bekötés