Fotó:
Totalcar
Winkler eleinte panaszkodott, később hozzászokott, hogy 100-200 kilométerenként desztvizet kell tankolni
Egykedvűen viselte a Tehén a rá mért csapásokat
Nem kérdés, hogy elég gázt állítottunk-e elő
Az áramfelvételt a lúg koncentrációja határozza meg.
Alapjáraton csak 25 ampert tudott kiizzadni magából a Toyota generátora, de már ezzel is 1,4 liter gázt termeltünk percenként
Legnagyobb sikerünk, hogy nem kotlott meg az elektromos rendszer a tekintélyes, 38 amperes áramfelvételtől
Másodszor is megkértük Mazda Mestert, mérje meg a kipufogógázokat
Csak nem száll el a műszer a HHO-tól
Ügyes a kampós szonda, befér az elvezető cső alá
A gázelemző nem hazudik
Első mérés fordulaton, második alapjáraton
Egy utolsó pillantás a kiszerelés előtt
Utoljára zubog a durranógáz a Tehénben
Nagyon gyenge szivárgásnyomok az O-gyűrűknél
Még beszerelt állapotban a Black Cell
A csőcsatlakozókat még tökéletesíteni kell. Vagy jobban szigetelni.
Kis szivárgás itt is látható volt
A gyertya tisztasága inkább a motort és a keverékképzést dicséri
Gyakorlatilag nincs különbség. A jó nem lett még jobb.