Fotó:
Stump András / Totalcar
Kézzel lehetett kuplungolni, hogy érezzük a különbséget
A menetes rész fordítja el a nyomólapot
Hivatalos nevén részlegesen önzáró differenciálmű
Ez pont az a Torsen, amit az Audi vagy harminc éve gyártott
Osztóműként is lehet használni a Torsent
Egy harmadik Torsen-variáns
Nem teljesen világos, hogy az egész váltót vagy csak a csapágyakat gyártja a Jtekt
Burjánzik a CVT-őrület
Prius-váltó
A Jatco-féle hétsebességes Nissan-váltó
Ezt hívja a köznyelv citromnak
Új négysebességes hagyományos automata
A Jatco is gyárt CVT-ket. Ez a kisebbik
A nagyobb CVT-ben már komolyabb "szíj" van
A Mikuni nem ragadt le a karburátorgyártásnál
Kedvenc karburátorsorom
Injektorrendszerek, fojtószelepállítók - ez lett a karburátorokból
Kevésbé látványos, de sokszor élvezetesebb az injektor a motoron
Ez kell hozzá, hogy csavargatni lehessen a vezérműtengelyeket
Olyan dolgokat gyártanak a Mikuninál, amikkel ki lehet váltani a karburátort: ezek például elektronikus gázpedálok
Érdekes súrlódáscsökkentési módszer a pöttyös hengerpersely-bevonat
Különböző méretek, különböző tartományok
Egy rendes japán autóhoz japán beszállítók is kellenek
A Tein új állítható lengéscsillapítója
Egyre több az állítható egycsöves lengéscsillapító
Lengéscsillapító-dugattyúk, váltóalkatrészek
Kardáncsuklóból is akad bőven
Ha csak minden tízediket hazavihetném
Villáskulcs-nyaklánc, mini szerszámos fakk, macika
Nincs is jobb, mint amikor a fűtésszerelő megjelenik egy rózsaszín szerszámos ládával
Minden tartományhoz létezik nyomatékkulcs
Egy ősi modell, de az elv máig működik
Ha precízen kell meghúzni a csavart
Villáskulccsal is lehet nyomatékra húzni
Perverz nyomatékkulcsok
Digitális nyomatékmérő a csavarhúzón
Meseszép racsnis kulcsok
Őrület: festett nyelű racsnis dugókulcs
Aki ezt olajos kézzel megfogja...